تانک ۷۰۰ شتابران خودرو با موتور بنزینی V۶، قدرت ۳۵۴ اسب بخار و شاسی نردبانی، در مقایسه با نسخه های هیبریدی چینی چه تفاوت هایی دارد؟
تانک ۷۰۰ یکی از بزرگ ترین و لوکس ترین محصولات برند تانک از زیرمجموعه های گریت وال موتورز است، اما خودرویی که با نام تانک ۷۰۰ وارد بازار ایران شده، الزاماً همان نسخه ای نیست که در چین با نام Hi۴-T شناخته می شود. در واقع، تفاوت پیشرانه، قوای محرکه، برخی تجهیزات و حتی جزئیات طراحی باعث شده است نسخه بازار ایران شخصیت متفاوتی نسبت به بعضی نمونه های این شاسی بلند پرچم دار داشته باشد.
تانک ۷۰۰ شتابران خودرو دقیقاً کدام نسخه است؟
برای شناخت تفاوت ها، ابتدا باید یک سوءتفاهم رایج را کنار بگذاریم. تانک ۷۰۰ در بازارهای مختلف با مشخصات یکسانی عرضه نشده است. در چین، تمرکز اصلی این خودرو در سال های اخیر روی نسخه پلاگین هیبرید Hi۴-T بوده است؛ سیستمی که یک موتور ۳.۰ لیتری V۶ توئین توربو را با یک موتور برقی و باتری ۳۷.۱ کیلووات ساعتی ترکیب می کند و در نسخه های جدید به توان ترکیبی حدود ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن متر می رسد.
اما تانک ۷۰۰ عرضه شده توسط شتابران خودرو در ایران، نسخه بنزینی ۳.۰ لیتری V۶ توئین توربو است. این موتور حدود ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ می رساند. بنابراین، اگر جایی دیدید برای تانک ۷۰۰ ایران اعدادی مانند ۵۲۰ اسب بخار یا ۸۰۰ نیوتن متر اعلام شده است، باید با احتیاط برخورد کنید. این ارقام مربوط به سیستم Hi۴-T و نسخه هیبریدی خودرو هستند، نه مشخصات نسخه بنزینی عرضه شده در ایران.
مهم ترین تفاوت؛ زیر کاپوت تانک ۷۰۰
شاید در نگاه اول تصور کنید مهم ترین تفاوت نسخه ایرانی با سایر مدل های تانک ۷۰۰ در سطح تجهیزات یا طراحی باشد، اما واقعیت بسیار مهم تر است و به قوای محرکه کاملاً متفاوت این خودرو مربوط می شود.
تانک ۷۰۰ شتابران خودرو از موتور ۳.۰ لیتری V۶ توئین توربو استفاده می کند؛ موتوری که ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور به یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک متصل شده است و برخلاف نسخه Hi۴-T، خبری از موتور برقی و باتری پلاگین هیبرید در آن نیست.
در طرف دیگر، تانک ۷۰۰ Hi۴-T به یک سیستم هیبریدی بسیار پیچیده تر مجهز است. موتور ۳.۰ لیتری V۶ در کنار موتور الکتریکی قرار گرفته و مجموع قدرت سیستم در نسخه های جدید به حدود ۵۳۰ اسب بخار می رسد. گشتاور ترکیبی نیز ۸۰۰ نیوتن متر است. این نسخه به باتری ۳۷.۱ کیلووات ساعتی مجهز شده و امکان حرکت تمام برقی را نیز دارد.
تفاوت در عمل بسیار مهم است. نسخه Hi۴-T نه تنها سریع تر است، بلکه به لطف گشتاور فوری موتور برقی، در شروع حرکت و شرایطی مانند صعود از مسیرهای دشوار نیز پاسخ متفاوتی ارائه می دهد. در مقابل، نسخه بنزینی شتابران خودرو از نظر ساختار قوای محرکه ساده تر است و تجربه ای نزدیک تر به یک شاسی بلند سنتی قدرتمند ارائه می دهد.
حتی در نسخه های جدید بازار چین، تانک ۷۰۰ یک قدم دیگر هم برداشته و نسخه Hi۴-Z را با موتور ۲.۰ لیتری، دو موتور برقی و باتری بزرگ تر معرفی کرده است. بنابراین، امروز نام تانک ۷۰۰ به یک مشخصات فنی واحد اشاره نمی کند.
آیا نسخه ایران ضعیف تر است؟
اگر فقط به اعداد قدرت نگاه کنیم، پاسخ مثبت است، اما ماجرا به این سادگی نیست. تانک ۷۰۰ بنزینی با ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن متر گشتاور، همچنان یک شاسی بلند بسیار قدرتمند محسوب می شود. موتور V۶ توئین توربو، حجم ۳ لیتر و گشتاور ۵۶۰ نیوتن متر، آن را از بسیاری از خودروهای رقیب در بازار ایران متمایز می کند.
از سوی دیگر، حذف سیستم هیبریدی به معنی کاهش پیچیدگی قوای محرکه است. نسخه ایرانی باتری بزرگ، موتور الکتریکی و تجهیزات مربوط به سیستم پلاگین هیبرید را ندارد و در نتیجه، ماهیت آن به یک شاسی بلند بنزینی کلاسیک نزدیک تر است.
این موضوع برای بازار ایران حتی می تواند یک مزیت باشد؛ زیرا زیرساخت شارژ خودروهای پلاگین هیبرید هنوز گسترده نیست و بسیاری از خریداران نیز ترجیح می دهند خودرویی با قوای محرکه ساده تر داشته باشند. البته در مقابل، مصرف سوخت و شتاب نسخه بنزینی در مقایسه با Hi۴-T نمی تواند همان مزیت های سیستم هیبریدی را ارائه کند.
گیربکس و سیستم چهار چرخ محرک؛ شباهت مهم نسخه ها
یکی از نکات جالب این است که با وجود تفاوت قوای محرکه، نسخه بنزینی تانک ۷۰۰ همچنان یک شاسی بلند واقعی با ساختاری مناسب برای مسیرهای خارج از جاده است. نسخه ایرانی از گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک بهره می برد. شاسی خودرو نیز از نوع نردبانی است و همین موضوع باعث می شود تانک ۷۰۰ برخلاف بسیاری از کراس اوورهای لوکس، صرفاً برای استفاده شهری طراحی نشده باشد.
قفل دیفرانسیل، حالت های مختلف رانندگی و سیستم هایی مانند Crawl Control، کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی و Tank Turn، بخشی از مجموعه قابلیت های آفرودی این خودرو هستند.
در نسخه های بالاتر تانک ۷۰۰، تجهیزات پیشرفته تری مانند سیستم تعلیق بادی، کمک فنرهای تطبیقی و حتی میل موج گیر قابل قطع نیز دیده می شود. بنابراین، تفاوت نسخه ها تنها به موتور محدود نیست و سطح تجهیزات آفرودی نیز بسته به بازار و تریم می تواند تغییر کند.
تفاوت ظاهری نسخه ایران با تانک ۷۰۰ چین
از نظر طراحی کلی، تانک ۷۰۰ ایران به همان زبان طراحی اصلی این خودرو وفادار است. بدنه بسیار بزرگ، جلوپنجره عظیم و فرم عضلانی بدنه باعث شده است خودرو بیشتر از یک SUV معمولی، حال و هوای یک شاسی بلند پرچم دار را داشته باشد.
با این حال، باید میان نسل ها و نسخه های مختلف نیز تفاوت قائل شد. نسخه های ابتدایی تانک ۷۰۰ در چین با طراحی متفاوت از فیس لیفت های جدید عرضه شدند. در مدل های جدید، زبان طراحی کیلین، یا همان الهام گرفته از موجود افسانه ای چینی، بیشتر خود را نشان می دهد و چراغ های جلو نیز به فناوری های پیشرفته تری مجهز شده اند. نسخه های صادراتی نیز ممکن است با جزئیاتی مانند تایر زاپاس بیرونی، تغییر در ابعاد بدنه و برخی تجهیزات مخصوص بازار مقصد عرضه شوند.
در نتیجه، اگر تانک ۷۰۰ ایران را کنار جدیدترین نسخه ۲۰۲۶ چین قرار دهید، تفاوت ظاهری قابل تشخیص خواهد بود، اما در مقایسه با نسخه های بنزینی صادراتی، شباهت بسیار بیشتر است.
کابین؛ جایی که تانک ۷۰۰ واقعاً لوکس می شود
یکی از نقاط قوت اصلی تانک ۷۰۰، فارغ از نوع پیشرانه، کابین آن است. این خودرو اساساً تلاش می کند مرز میان یک آفرودر و یک SUV لوکس را از بین ببرد. در نسخه شتابران خودرو، کابین با متریال چرمی، نمایشگر بزرگ مرکزی، کلاستر دیجیتال، سقف پانوراما، تهویه چند کاناله و صندلی های مجهز به گرم کن، سردکن و ماساژ شکل گرفته است. سیستم صوتی حرفه ای نیز یکی از تجهیزات شاخص خودرو محسوب می شود.
در این بخش، نسخه های مختلف تفاوت هایی دارند. برای مثال، در نسخه های بالاتر و برخی مدل های صادراتی، امکاناتی مانند HUD، سقف با طراحی خاص، نورپردازی گسترده تر و تجهیزات بیشتر برای سرنشینان عقب، از جمله تنظیمات برقی و ماساژ صندلی های ردیف دوم، کنترل مستقل تهویه و حتی نمایشگر سقفی برای سرنشینان عقب، نیز ارائه شده است.
در جدیدترین تانک ۷۰۰ چین، حتی سطح تجهیزات یک پله دیگر بالاتر رفته است. صندلی های جلو با تنظیمات بسیار گسترده، سیستم صوتی ۲۱ بلندگو، یخچال داخلی و نمایشگر سقفی بزرگ برای سرنشینان عقب، از جمله امکاناتی هستند که در نسخه های جدید دیده می شوند.
بنابراین، نباید تصور کرد هر خودرویی که نام تانک ۷۰۰ روی آن نوشته شده، دقیقاً همان سطح تجهیزات داخلی را دارد.
نسخه های جدیدتر هوشمندتر شده اند
تانک ۷۰۰ در نسخه های جدید چینی از نظر فناوری های کمک راننده نیز فاصله قابل توجهی با نمونه های اولیه پیدا کرده است.
در مدل های جدید، سیستم Coffee Pilot با سخت افزار پیشرفته تر و حتی LiDAR یا رادار لیزری عرضه شده و قابلیت های رانندگی نیمه خودکار پیشرفته تری ارائه می دهد. در برخی نسخه ها، امکاناتی مانند رانندگی خودکار در مسیرهای مختلف، پارک هوشمند و سیستم های تشخیص محیطی پیشرفته تر به خودرو اضافه شده اند.
در مقابل، نسخه شتابران خودرو اگرچه مجموعه کاملی از سامانه های کمک راننده مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار و حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقاط کور، هشدار برخورد، ترمز اضطراری خودکار، تابلوخوان و دوربین ۳۶۰ درجه را ارائه می دهد، اما نباید مشخصات آن را با جدیدترین نسخه های مجهز به نسل تازه Coffee Pilot و LiDAR یکی دانست. این دقیقاً همان نکته ای است که هنگام مقایسه خودروهای وارداتی باید به آن توجه کرد. نام مدل یکی است، اما پکیج فناوری می تواند کاملاً متفاوت باشد.
ابعاد؛ همچنان یک غول تمام عیار
از نظر ابعاد، تانک ۷۰۰ شتابران خودرو همچنان در دسته خودروهای بسیار بزرگ قرار می گیرد. طول آن حدود ۵.۰۹ متر، عرض آن حدود ۲.۰۶ متر و فاصله محوری آن ۳ متر است. برای درک بهتر ابعاد خودرو، کافی است بدانیم بسیاری از SUVهای متوسط بازار ایران حتی به طول ۴.۸ متر نیز نمی رسند. بنابراین، تانک ۷۰۰ نه تنها از نظر ظاهر، بلکه از نظر ابعاد واقعی نیز یک خودروی بزرگ است.
نسخه های جدیدتر نیز ابعاد مشابهی دارند، هرچند در برخی تریم ها افزایش جزئی طول، عرض یا ارتفاع دیده می شود. حتی نسخه های جدیدتر و کشیده تر تانک ۷۰۰ نیز معرفی شده اند که فاصله محوری بیشتری دارند و برای استفاده لوکس تر و حمل سرنشین بیشتر طراحی شده اند.
تانک ۷۰۰ شتابران خودرو از آن خودروهایی است که برای شناخت آن نباید تنها به نام مدل یا ظاهرش اکتفا کرد. مهم ترین تفاوت نسخه بازار ایران با برخی نمونه های مطرح جهانی، قوای محرکه بنزینی ۳.۰ لیتری V۶ با ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتن متر گشتاور است؛ در حالی که نسخه Hi۴-T چین از ترکیب موتور V۶ و موتور برقی استفاده می کند و به توان و گشتاور ترکیبی بسیار بالاتری می رسد. حتی نسخه Hi۴-Z با موتور ۲.۰ لیتری و قوای محرکه برقی قدرتمندتر نیز به خانواده آن اضافه شده است. به همین دلیل، مقایسه یک تانک ۷۰۰ ایرانی با تصویری که ممکن است از نسخه های چینی یا ویدئوهای خارجی در ذهن داشته باشیم، می تواند گمراه کننده باشد.
با این حال، نسخه ایران همچنان یکی از متفاوت ترین SUVهای وارداتی بازار محسوب می شود؛ زیرا ترکیب موتور شش سیلندر، شاسی نردبانی، چهار چرخ محرک، تجهیزات آفرودی جدی و کابین لوکس، چیزی نیست که در بازار ایران به وفور دیده شود. بنابراین، اگر معیار شما صرفاً بیشترین قدرت و جدیدترین فناوری هیبریدی باشد، Hi۴-T و نسخه های جدیدتر تانک ۷۰۰ دست بالاتر را دارند. اما اگر یک شاسی بلند لوکس و بزرگ با موتور V۶، ساختار آفرودی واقعی و قوای محرکه بنزینی را در نظر داشته باشید، تانک ۷۰۰ شتابران خودرو همچنان محصولی بسیار خاص و متمایز در بازار ایران است.