گروه اقتصاد؛ همزمان با تداوم رشد قیمت خودرو و محدودتر شدن توان خرید نقدی در بازار، طرح‌های فروش اقساطی همچنان یکی از مهم‌ترین گزینه‌های پیش‌روی متقاضیان محسوب می‌شوند. در تازه‌ترین آگهی‌های بازار، برخی از محصولات سایپا از جمله اطلس، سهند S، کوییک S و شاهین با بازپرداخت ۶۰ ماهه عرضه شده‌اند؛ طرحی که می‌تواند برای بخشی از خریداران، مسیر ورود به بازار خودرو را هموارتر کند.
بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی محصولات سایپا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، کوییک S به عنوان یکی از هاچ‌بک‌های پرطرفدار بازار، با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در قالب یک دوره بازپرداخت ۲۴ ماهه عرضه شده است.
در گزینه‌ای دیگر میان سدان‌های اقتصادی، ساینا S با پیش‌پرداخت ۸۶۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۷۱ میلیون تومانی در بازه زمانی ۲۴ ماهه آگهی شده است.
همچنین، برای متقاضیانی که به دنبال خودرویی کارآمد با هزینه نگهداری پایین هستند، پراید ۱۵۱ به عنوان گزینه تجاری و اقتصادی سبک، با پیش‌پرداخت ۷۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۹ میلیون تومان در یک دوره بلندمدت ۶۰ ماهه در دسترس خریداران قرار گرفته است.
در نهایت، در بخش محصولات رده‌بالاتر و اتوماتیک سایپا، شاهین اتوماتیک با پیش‌پرداخت دو میلیارد و ۱۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۳۹ میلیون تومان در قالب یک دوره بازپرداخت ۶۰ ماهه بفروش می‌رسد.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.
شاهین در برابر دنا؛ دوئل فنی پرچمداران سایپا و ایران‌خودرو
در بخش پیشرانه و قوای محرکه، شاهین سایپا به موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با ساختار ۸ سوپاپ مجهز شده که توانایی تولید ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد؛ پیشرانه‌ای که به لطف سیستم پرخوران، کشش مناسبی در دورهای پایین ارائه می‌دهد اما ساختار ۸ سوپاپه آن بازده تنفسی موتور را در شتاب‌گیری‌های سنگین محدود می‌کند. در نقطه مقابل، دنا پلاس در نسخه‌های تنفس طبیعی قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و در نسخه‌های مجهز به پیشرانه توربوشارژ ملی ۱۶ سوپاپ، توان خروجی ۱۵۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر را ثبت می‌کند که برتری فنی و چالاکی به مراتب بالاتری را نسبت به رقیب سایپایی خود به نمایش می‌گذارد.
در سیستم انتقال قدرت و عملکرد جعبه‌دنده، شاهین اتوماتیک از جعبه‌دنده متغیر پیوسته با شبیه‌سازی دستی ۷ سرعته بهره می‌برد که هرچند سواری یکدست، نرم و تعویض‌های بدون تکان را در ترافیک شهری به همراه دارد، اما فاقد هیجان شتاب‌گیری ناگهانی است. در آن سو، دنا پلاس اتوماتیک به جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک مجهز است که عملکردی هماهنگ‌تر و حسی پرشتاب‌تر در جاده منتقل می‌کند؛ هرچند شاهین به دلیل هماهنگی جعبه‌دنده متغیر با کاربری آرام، استهلاک حرارتی کمتری را در ترددهای پرفشار روزمره به ثبت رسانده است.
از منظر مهندسی شاسی، ایمنی، تعلیق و هزینه‌های نگهداری، شاهین به لطف بهره‌گیری از بن‌سازه مدرن‌تر، استحکام پیچشی بالاتر و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، در مانورها و پیچ‌های تند چسبندگی و هندلینگ پایدارتری از خود نشان می‌دهد؛ ساختاری که در مقایسه با بن‌سازه قدیمی دنا نوین‌تر محسوب می‌شود. با این حال، از زاویه دسترسی به خدمات و استهلاک فنی، فراوانی قطعات پیشرانه دنا و تخصص گسترده‌تر تعمیرکاران در سراسر کشور یک مزیت مهم به شمار می‌آید، در حالی که پیشرانه توربوشارژ شاهین حساسیت بالاتری به کیفیت سوخت و روغن مصرفی دارد و نیازمند نگهداری دقیق‌تری است.