گروه اقتصادی: تسلا با راه‌اندازی کارزاری در شبکه‌های اجتماعی و اعمال فشار مستقیم بر نهادهای نظارتی، تلاش می‌کند مجوز استفاده گسترده از سیستم کاملا خودران (FSD) را در اروپا دریافت کند، اما کارشناسان ایمنی ترافیک می‌گویند شواهد ارائه شده از سوی این خودروساز، ادعاهایش درباره کاهش تصادفات مرگبار را تایید نمی‌کند.
تسلا در این کارزار، قوانین و بروکراسی اروپا را مانعی برای استفاده از فناوری معرفی کرده که به گفته این شرکت می‌تواند جان انسان‌ها را نجات دهد. این شرکت همچنین از طرفداران خود خواسته است با مقامات اروپایی تماس بگیرند و خواستار تسریع در روند تایید سیستم کاملا خودران شوند.
تلاش‌های تسلا تاکنون به دریافت یک تایید مهم در هلند منجر شده و راه را برای بررسی و تصمیم‌گیری درباره استفاده گسترده‌تر از این فناوری در اتحادیه اروپا باز کرده است. علاوه بر هلند، چند کشور اروپایی از جمله جمهوری چک، بلژیک و دانمارک نیز مجوزهای ملی برای این فناوری صادر کرده‌اند. با این حال، سیستم کاملا خودران همچنان یک سیستم کاملا خودران نیست و راننده باید همواره آماده مداخله باشد.
تردید کارشناسان درباره ادعاهای ایمنی تسلا
بررسی‌های انجام شده و گفت‌وگو با پژوهشگران حوزه ایمنی ترافیک نشان می‌دهد روش تحقیق این شرکت نمی‌تواند ادعای اصلی آن مبنی بر اینکه سیستم کاملا خودران از تصادفات مرگبار جلوگیری می‌کند را ثابت کند.
تسلا در مطالعه اروپایی خود، خودروهای مجهز به سیستم کاملا خودران را که توسط رانندگان حرفه‌ای مهندسی شرکت هدایت شده‌اند، با خودروهای تسلای معمولی که توسط مالکان عادی رانده می‌شوند مقایسه کرده است. اما میزان پیمایش خودروهای مجهز به سیستم کاملا خودران برای محاسبه مستقیم و قابل اتکا نرخ تصادفات کافی نبوده است.
به همین دلیل، این شرکت از برخی رفتارهای رانندگی از جمله بوق زدن، استفاده کم از چراغ راهنما، ترمز اضطراری خودکار و پیچیدن شدید به‌عنوان شاخص‌های جایگزین برای سنجش ایمنی استفاده کرده است.
پژوهشگران می‌گویند برخی از این شاخص‌ها مانند بوق زدن و استفاده از راهنما ارتباط مشخصی با احتمال تصادف ندارند. برخی دیگر مانند ترمز شدید می‌توانند اطلاعات مفیدی ارائه کنند، اما محدودیت‌های خود را دارند و ارتباط آنها با نرخ واقعی تصادفات به‌طور کامل اثبات نشده است.
ادعای نجات جان انسان‌ها زیر سوال رفت
تمام پژوهشگرانی که دراین گزارش با آنها گفت‌وگو شده، بر این باورند که تحقیقات تسلا شواهدی برای اثبات ادعای این شرکت درباره جلوگیری سیستم کاملا خودران از تصادفات مرگبار ارائه نمی‌کند.
مارکو بندتی، پژوهشگر موسسه تحقیقات حمل‌ونقل دانشگاه میشیگان و متخصص سابق اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، گفت ادعا درباره تعداد جان‌هایی که سیستم کاملا خودران می‌تواند نجات دهد، بسیار فراتر از نتایجی است که مطالعه تسلا قادر به اثبات آن است.
به گفته کارشناسان، مقایسه عملکرد سیستم کاملا خودران با رانندگان انسانی نیز دشوار است، زیرا راننده در تمام مدت استفاده از این فناوری همچنان نقش مهمی دارد و می‌تواند سیستم را روشن یا خاموش کند و در شرایطی که خطرناک تشخیص می‌دهد، از آن استفاده نکند.
فشار تسلا بر نهاد نظارتی هلند
اسناد به‌دست آمده نشان می‌دهد تسلا در جریان بررسی سیستم کاملا خودران توسط نهاد نظارتی هلند (RDW) بارها خواستار تغییر در شیوه و شدت ارزیابی شده است.
این شرکت درباره هزینه، روش و مدت زمان آزمایش‌ها اعتراض‌هایی مطرح کرد و در برخی موارد خواستار کاهش میزان بررسی‌ها شد. برای نمونه، تسلا نسبت به صورت‌حساب ۳۶۵ هزار یورویی نهاد نظارتی هلند برای آزمایش‌ها، مجوزها و خدمات فنی اعتراض کرد و خواستار جزئیات کامل هزینه‌ها شد.
پس از این اعتراض، یکی از کارکنان نهاد نظارتی هلند پیشنهاد کرد امکان کاهش میزان کار و شدت بررسی‌ها، بررسی شود. در موارد دیگری نیز تسلا درباره نحوه انجام آزمایش‌ها و بررسی به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری خودرو اعتراض کرد.
برخی کارشناسان مقررات خودروهای خودران معتقدند این تعاملات می‌تواند نگرانی‌هایی درباره استقلال نهاد نظارتی ایجاد کند. در مقابل، نهاد نظارتی هلند اعلام کرده است که ارزیابی سیستم‌های کمک‌راننده را برای همه خودروسازان به‌صورت مستقل و بی‌طرفانه انجام می‌دهد و تعامل با شرکت سازنده بخشی معمول از روند ارزیابی است.
استفاده از طرفداران تسلا برای افزایش فشار
ایلان ماسک نیز در این کارزار نقش پررنگی داشته است. او پیش‌تر از روند مقررات‌گذاری اروپا انتقاد کرده و از طرفداران تسلا خواسته بود برای تسریع تایید سیستم کاملا خودران بر نهادهای نظارتی فشار وارد کنند.
مقامات حمل‌ونقل سوئد و نروژ ده‌ها پیام از طرفداران تسلا دریافت کرده‌اند که در آنها ادعا شده تاخیر در تایید سیستم کاملا خودران باعث مرگ‌های قابل پیشگیری می‌شود.
ادعاهای قبلی تسلا درباره ایمنی
این نخستین بار نیست که ادعاهای تسلا درباره ایمنی سیستم کاملا خودران مورد انتقاد قرار می‌گیرد. این شرکت پیش‌تر در آمریکا مدعی شده بود خودروهای مجهز به سیستم کاملا خودران تا ۱۰ برابر ایمن‌تر از خودروهای معمولی هستند، اما بعدا این ادعا را به هفت برابر کاهش داد.
تسلا همچنین در آمریکا اعلام کرده بود فناوری سیستم کاملا خودران می‌تواند سالانه از بیش از ۳۲ هزار مرگ و ۱.۹ میلیون آسیب جلوگیری کند؛ ادعایی که پژوهشگران ایمنی ترافیک آن را فاقد ارزش آماری قابل اتکا دانسته‌اند.