گروه اقتصاد؛ خانواده هایما به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات مونتاژی ایران‌خودرو، همواره در میان خریداران خودروهای کراس‌اوور جایگاه ویژه‌ای داشته است. رشد قیمت خودروهای مونتاژی در ماه‌های اخیر، خرید نقدی این محصولات را برای بسیاری از متقاضیان دشوار کرده و همین موضوع باعث شده طرح‌های فروش اقساطی بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرند.
بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی هایما در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، هایما S۷ با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۵ میلیون تومانی در بازه ۶۰ ماهه، یکی از گزینه‌های در دسترس این خانواده محسوب می‌شود.
در سطحی بالاتر، هایما S۵ برای متقاضیانی که به دنبال فضای کابین بیشتر و سطح امکانات رفاهی ارتقایافته هستند، با پیش‌پرداخت دو میلیارد و ۸۶۵ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۶۹ میلیون تومان در۶۰ ماه عرضه شده است.
در همین راستا خریداران می‌توانند، هایما ۷X با پیش پرداخت سه میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان و اقساط ۸۰ میلیون تومانی در قالب بازپرداخت ۶۰ ماهه تهیه کنند.
در نهایت، برای خریدارانی که هدف‌گذاری آن‌ها بر روی مدل پرچم‌دار این برند است، هایما ۸S با پیش‌پرداخت سه میلیارد و ۴۲۵ میلیون تومان با مبلغ ماهانه ۴۱ میلیون تومان و ۶۰ ماهه بفروش می‌رسد.
در بازار کراس‌اوورهای مونتاژی، کابین هایما ۸S و فیدلیتی پرایم دو رویکرد کاملاً متفاوت از طراحی چینی را به نمایش می‌گذارند. در کابین فیدلیتی، طراحان بهمن موتور خط‌مشی مینیمالیستی و اروپایی را دنبال کرده‌اند؛ داشبوردی افقی با خروجی‌های هوای کشیده، مانیتور ایستاده ۱۰.۲۵ اینچی و کنسول میانی پهن با حداقل دکمه‌های فیزیکی که ارگونومی بالایی را به راننده القا می‌کند.
در سوی مقابل، کابین هایما ۸S بر پایه حس هیجان و تجمل بصری شکل گرفته است؛ زاویه تمایل داشبورد به سمت راننده، دریچه‌های تهویه شش‌ضلعی الهام‌گرفته از محصولات پژو و فرمان D-کات، فضای اسپرتی را ایجاد کرده‌اند. از حیث متریال، در بخش بالایی داشبورد و رودری‌های هر دو مدل از پلاستیک باکیفیت و روکش‌های نرم (Soft-touch) همراه با تریم چرمی صندلی‌ها استفاده شده، اما دقت مونتاژ و جزئیات تریم دکوراتیو هایما جلوه‌ای جوان‌پسندتر دارد.
بررسی فضای داخلی و کاربردی بودن کابین، ماهیت خانوادگی فیدلیتی را برجسته‌تر می‌کند. فیدلیتی پرایم به لطف فاصله محوری ۲۷۲۰ میلی‌متری و ارائه در دو تیپ ۵ و ۷ نفره، دست برتر را در حمل سرنشینان پرتعداد و جاداری ردیف دوم دارد و حجم صندوق عقب آن با خواباندن صندلی‌ها، فضای بار فوق‌العاده‌ای ارائه می‌دهد.
در نقطه مقابل، هایما ۸S صرفاً به صورت ۵ نفره عرضه شده و به واسطه طراحی کوپه و شیب سقف در بخش انتهایی، فضای سر سرنشینان عقب تا حدی محدودتر از رقیب است، گرچه فضای پای ردیف دوم کاملاً کافی و ارگونومیک به نظر می‌رسد. هر دو کراس‌اوور به امکاناتی چون سقف پانوراما همراه با سانروف برقی، کلاستر تمام‌دیجیتال، نورپردازی مخفی کابین و صندلی‌های برقی مجهز هستند، اما صندلی‌های اسپرت هایما در برگیرندگی جانبی بهتری حین مانورهای سریع ارائه می‌دهند.
از منظر سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) و هوشمندی ادوات داخلی، هایما ۸S برگ برنده‌ای قاطع رو می‌کند؛ نمایشگر کنترل تهویه مطبوع، اهرم تعویض دنده الکترونیکی خلبانی و دسترسی مستقیم به سامانه‌های ایمنی فعال نظیر رادار هشدار خروج از خط و ترمز خودکار، محیطی مدرن‌تر در اختیار کاربر می‌گذارد.
فیدلیتی نیز با پنل لمسی کنترل تهویه و کلاستر دیجیتال خود فضایی ساده و کاربرپسند دارد، هرچند برخی مالکان از انعکاس نور آفتاب روی مانیتور میانی آن گلایه دارند. در بحث عایق‌بندی و ایزولاسیون صوتی کابین (NVH)، هایما ۸S به لطف ضخامت شیشه‌ها و متریال جاذب صدا در فایروال، آرامش صوتی بهتری را در دورهای موتور بالا فراهم می‌سازد، در حالی که فیدلیتی در سرعتهای بزرگراهی اندکی صدای باد و سیستم تعلیق را بیشتر به داخل اتاق منتقل می‌کند.