گروه اقتصاد؛ بررسی روند معاملات بازار خودرو حاکی از آن است که شکاف قیمتی انواع پژو ۲۰۷ میان نرخ درب کارخانه و بازار آزاد، حاشیه سود چشمگیری را برای خریداران کارخانه‌ای به همراه داشته است؛ در این میان، نسخه اتوماتیک سقف شیشه‌ای بیشترین فاصله قیمتی را به ثبت رسانده‌اند.
بر همین اساس، قیمت کارخانه‌ای پژو ۲۰۷ دنده‌ای یک میلیارد و ۸۴۷ میلیون تومان تعیین شده است، در حالی که این هاچ‌بک پرطرفدار در معاملات بازار آزاد با بهای دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. بر این اساس، فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار برای این نسخه حدود ۷۵۳ میلیون تومان است.
همچنین قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما در درب کارخانه یک میلیارد و ۹۶۶ میلیون تومان بوده و نرخ آن در بازار آزاد به دو میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان می‌رسد. اختلاف قیمت این مدل ۸۶۴ میلیون تومان برآورد می‌شود که حاشیه سود بالاتری را نسبت به نسخه دنده‌ای معمولی نصیب متقاضیان می‌کند.
در رده دوم بیشترین فاصله قیمتی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک قرار دارد؛ بهای کارخانه‌ای این خودرو دو میلیارد و ۱۷۷ میلیون تومان است، اما نرخ معاملاتی آن در بازار آزاد به سه میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان رسیده است. خریدار این خودرو با تحویل از کارخانه و فروش در بازار، به سودی معادل یک میلیارد و ۴۹۳ میلیون تومان دست پیدا می‌کند.
بیشترین فاصله قیمتی و بالاترین رکورد حاشیه سود به پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما اختصاص دارد. این خودرو در مبدأ کارخانه با نرخ دو میلیارد و ۲۲۶ میلیون تومان به فروش می‌رسد، در حالی که در بازار سه میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد. به این ترتیب، اختلاف قیمت کارخانه و بازار این تیپ یک میلیارد و ۶۴۴ میلیون تومان می‌رسد که سنگین‌ترین رانت قیمتی را در سبد محصولات خانواده پژو ۲۰۷ رقم زده است.
مقایسه فنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک با تارا اتوماتیک
پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای در بازار هاچ‌بک‌ها و سدان‌های اقتصادی ایران، رقابتی شانه به شانه با «تارا اتوماتیک» دارد؛ خودرویی که به عنوان نزدیک‌ترین رقیب هم‌خانواده و هم‌رده قیمتی آن در سبد محصولات ایران خودرو شناخته می‌شود. قلب تپنده هر دو محصول، پیشرانه ارتقایافته ۱.۶ لیتری TU۵ پلاس با فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است که توانی معادل ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند. وظیفه انتقال قدرت در هر دو خودرو بر دوش گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به تیپ‌ترونیک و حالت‌های اسپرت و برفی قرار دارد؛ اما تفاوت در وزن و پلتفرم، دو رفتار دینامیکی کاملاً متمایز را برای این دو رقیب رقم زده است.
از حیث عملکرد شتاب‌گیری و چابکی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک به لطف ابعاد جمع‌وجور هاچ‌بک و وزن کمتر نسبت به تارا، واکنش‌های سریع‌تری به پدال گاز نشان می‌دهد و برای مانورهای شهری گزینه‌ای دست‌به‌فرمان‌تر به شمار می‌رود. در نقطه مقابل، تارا اتوماتیک با بهره‌گیری از پلتفرم مدرن‌تر IKP۱ و فاصله محوری بیشتر، پایداری به مراتب بهتری در پیچ‌های تند و سرعت‌های بالا ارائه داده و سیستم تعلیق آن کوبش‌های کمتری را به کابین منتقل می‌کند. همچنین تجهیز تارا به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش به‌صورت استاندارد، برتری فنی محسوسی در زمینه ایمنی فعال نسبت به سیستم تعلیق قدیمی‌تر پژو ۲۰۷ ایجاد کرده است.
در بخش مصرف سوخت و هزینه‌های استهلاک، پژو ۲۰۷ اتوماتیک در سیکل ترکیبی مصرفی در حدود ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت می‌کند که نزدیکی بالایی به رقم ۷.۲۹ لیتری تارا اتوماتیک دارد. با این حال، تارا به واسطه مهندسی عایق‌بندی بهتر، نفوذ صدای کمتری از گیربکس و پیشرانه به درون اتاق دارد، در حالی که پژو ۲۰۷ با اتکا به دسترسی آسان‌تر به قطعات یدکی بدنه و لوازم فنی در بازار افترمارکت، هزینه‌های نگهداری پیش‌بینی‌پذیرتری دارد. در نهایت، انتخاب میان چابکی و ابعاد شهری پژو ۲۰۷ اتوماتیک یا پایداری فنی و ایمنی پیشرفته‌تر تارا اتوماتیک، معیار اصلی خریداران در این رده قیمتی است.