گروه اقتصاد؛ بررسی روند معاملات بازار خودرو نشان می‌دهد شکاف قیمتی میان نرخ درب کارخانه و بازار آزاد انواع شاهین، همچنان حاشیه سود قابل توجهی را برای متقاضیان کارخانه‌ای رقم زده است؛ در این میان، نسخه اتوماتیک پلاس با فاصله قیمتی حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومانی، بیشترین اختلاف قیمت را در میان تیپ‌های این سدان ثبت کرده است.
قیمت شاهین G کارخانه یک میلیارد و ۴۵۲ میلیون تومان تعیین شده است، اما این خودرو در معاملات بازار آزاد با بهای دو میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. بر این اساس، خریدار این مدل با تحویل از کارخانه و فروش در بازار، به سودی معادل یک میلیارد و ۴۰۳ میلیون تومان دست پیدا می‌کند.
قیمت شاهین اتوماتیک کارخانه یک میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان است، اما نرخ آن در بازار آزاد به دو میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان رسیده است. خریدار این خودرو با خرید از کارخانه و فروش در بازار، به سودی در حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان دست می‌یابد.
در نهایت، شاهین اتوماتیک پلاس با اختلاف قیمتی چشمگیر نسبت به سایر مدل‌ها، در کارخانه با نرخ یک میلیارد و ۸۳۳ میلیون تومان عرضه می‌شود، در حالی که در بازار با قیمت سه میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان معامله می‌گردد. این خودرو نیز با اختلاف قیمت یک میلیارد و ۷۱۷ میلیون تومانی، سنگین‌ترین سود قیمتی را در سبد محصولات این سدان ایرانی به خریداران به همراه آورده است.
مقایسه فنی شاهین پلاس اتوماتیک و دنا پلاس
بازار سدان‌های رده‌بالای داخلی این روزها شاهد رقابت فشرده میان دو پرچمدار خودروسازی کشور یعنی شاهین پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربو ۶سرعته دستی (یا اتوماتیک) است. شاهین پلاس به عنوان جدیدترین محصول سایپا بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ توسعه یافته و به پیشرانه جدید ME۱۶ مجهز شده است؛ موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی (۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ) که توانی معادل ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در سوی مقابل، ایران‌خودرو دنا پلاس را با پیشرانه آشنای EF۷ توربوشارژ (TC۷) به میدان آورده که با حجم ۱.۷ لیتر، توان خروجی بالاتر معادل ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر را ارائه می‌دهد که این مشخصات روی کاغذ، برتری محسوسی در شتاب‌گیری و کشش به دنا پلاس می‌بخشد.
از نظر انتقال قدرت و امکانات رفاهی، شاهین پلاس از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) بهره می‌برد که هماهنگی مناسبی با موتور داشته و سواری نرمی در ترافیک‌های شهری فراهم می‌کند، در حالی که دنا پلاس توربو در نسخه‌های گوناگون با گیربکس دستی ۶ سرعته یا اتوماتیک ۶ سرعته (AT) عرضه می‌شود. در بخش طراحی کابین و امکانات ایمنی و رفاهی، شاهین پلاس با سانروف، صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی پیشرفته با نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه (در برخی تیپ‌ها) و کیسه‌های هوا تریم مدرن تری را به نمایش می‌گذارد؛ هرچند دنا پلاس نیز با تجهیز به استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های برقی جلو و ایربگ‌های جانبی، لیست کاملی از آپشن‌ها را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و از نظر فضای کابین و محفظه بار نیز عملکرد بسیار جادار و رضایت‌بخشی دارد.
انتخاب میان این دو سدان ملی به اولویت‌های خریدار بستگی دارد؛ شاهین پلاس اتوماتیک با بهره‌گیری از یک پیشرانه مدرن ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی (که حساسیت کمتری به کیفیت سوخت نسبت به موتورهای توربو دارد)، گیربکس اتوماتیک نرم و طراحی به‌روزتر بدنه و کابین، گزینه‌ای آرامش‌بخش برای خانواده‌ها محسوب می‌شود. در مقابل، دنا پلاس توربو با تکیه بر موتور پرقدرت‌تر، بازار خرید و فروش فعال‌تر و شتاب و عملکرد چالاک‌تر در جاده، جذابیت بیشتری برای طرفداران رانندگی اسپرت دارد. با این حال، هر دو خودرو نقش تعیین‌کننده‌ای در تعادل‌بخشی به بخش میانی بازار خودرو ایفا می‌کنند.