p]:m-۰ [&_table:not(.price-tables)_td>p]:m-۰ print:[&_.table_res]:overflow-x-visible print:[&_table:not(.price-tables)_th]:min-w-۰ print:[&_table:not(.price-tables)_td]:min-w-۰″>
به نقل از اقتصادنیوز، قیمت خودرو بالا می‌رود، اما بازار همچنان در رکود است؛ تناقضی که این روزها فعالان بازار خودرو را با چالش جدی روبه‌رو کرده است.
فروشندگان از کاهش معاملات، کمبود مشتری و خواب سرمایه می‌گویند و معتقدند افزایش قیمت‌های اعلامی، لزوماً سودی برای آنها به همراه ندارد. وقتی مشتری توان خرید ندارد و خودروها دیرتر به فروش می‌رسند، بالا رفتن قیمت روی کاغذ نمی‌تواند جای خالی معاملات را پر کند.
افزایش ریسک خرید و فروش خودرو
در این میان، نوسان قیمت‌ها نیز ریسک خریدوفروش را افزایش داده است؛ زیرا فروشنده‌ای که امروز خودرو را می‌فروشد، نمی‌داند برای جایگزینی آن در روزهای آینده باید چه مبلغی بپردازد. نتیجه، بازاری است که در آن قیمت‌ها تغییر می‌کنند، اما معامله‌کردن دشوارتر شده و سرمایه بسیاری از فعالان در خودروهای فروش‌نرفته گرفتار مانده است.
بررسی‌ها نشان می‌دهد، بازار خودرو در هفته پایانی مهر، تصویر یکدستی از تغییرات قیمت ارائه نکرد. درحالی‌که دنا پلاس و پژو ۲۰۷ پانوراما در گروه داخلی‌ها افزایش قیمت قابل‌توجهی را ثبت کردند، کی‌ام‌سی T۸ در بازار مونتاژی‌ها با رشد ۳۰۰ میلیون تومانی مواجه شد و کیا K۵ در گروه وارداتی‌ها ۴۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر شد. در همین حال، قیمت برخی خودروها مانند کیا اسپورتیج و فونیکس تیگو ۸ پرو مکس در تمام مقاطع بررسی‌شده ثابت ماند.
مقایسه قیمت ۱۸ مدل خودروی صفر در چهار تاریخ ۱۸، ۲۲، ۲۵ و ۲۶ مهر نشان می‌دهد دامنه تغییرات در بعضی مدل‌ها به چندصد میلیون تومان رسیده است. در این میان، علاوه بر میزان افزایش یا کاهش قیمت، تفاوت مسیر قیمتی خودروها نیز قابل توجه است؛ به‌طوری‌که در یک بازه زمانی مشخص، برخی مدل‌ها گران‌تر شده‌اند، برخی کاهش قیمت داشته‌اند و تعدادی نیز بدون تغییر باقی مانده‌اند.
دنا پلاس و پژو ۲۰۷ در صدر افزایش قیمت خودروهای داخلی
در بازار خودروهای داخلی، دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو آپشنال بیشترین افزایش قیمت را در میان مدل‌های بررسی‌شده ثبت کرد. قیمت این خودرو از ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان در ۱۸ مهر به ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان در ۲۲ مهر رسید. روند افزایشی در روزهای بعد نیز ادامه داشت و بهای آن در ۲۵ مهر به ۳ میلیارد و ۸۷۵ میلیون تومان رسید؛ رقمی که در ۲۶ مهر نیز بدون تغییر باقی ماند. به این ترتیب، دنا پلاس طی این دوره ۲۷۵ میلیون تومان گران شد.
پژو ۲۰۷ پانوراما دنده‌ای TU۵P نیز در جایگاه بعدی افزایش قیمت قرار گرفت. بهای این خودرو در ۱۸ مهر ۲ میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان بود و در ۲۲ مهر به ۲ میلیارد و ۸۴۵ میلیون تومان رسید. قیمت پژو ۲۰۷ در ۲۵ مهر تا ۲ میلیارد و ۹۲۵ میلیون تومان افزایش یافت و در روز پایانی به ۲ میلیارد و ۹۵۵ میلیون تومان رسید. مجموع رشد قیمت این خودرو در فاصله مورد بررسی ۲۳۵ میلیون تومان بود.
سمند سورن پلاس TU۵P نیز از روند افزایشی بازار داخلی‌ها تأثیر گرفت. قیمت این خودرو از ۲ میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان در ۱۸ مهر به ۲ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان در ۲۲ مهر رسید و در ۲۵ مهر تا ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان افزایش یافت. این قیمت در ۲۶ مهر ثابت ماند. بر این اساس، سورن پلاس در پایان دوره ۱۶۰ میلیون تومان گران‌تر از ابتدای بازه بود.
در میان خودروهای اقتصادی‌تر این گروه، افزایش قیمت محدودتر بود. ساینا S دنده‌ای بنزینی که در ۱۸ و ۲۲ مهر یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان قیمت داشت، در ۲۵ و ۲۶ مهر با بهای یک میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان ثبت شد. در نتیجه، قیمت این خودرو در کل دوره ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت.
کوییک دنده‌ای S نیز از یک میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان در ۱۸ مهر به یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان در ۲۲ مهر رسید. بهای این خودرو در ۲۵ مهر یک میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان و در ۲۶ مهر یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان بود. مجموع افزایش قیمت کوییک در این بازه ۴۰ میلیون تومان ثبت شد.
قیمت شاهین G دنده‌ای نیز از ۲ میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان در ۱۸ مهر به ۲ میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان در ۲۲ مهر رسید. بهای آن در ۲۵ مهر ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان بود و برای مقطع پایانی ۲ میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان ثبت شده است. بر مبنای این ارقام، قیمت شاهین در مقایسه با ابتدای دوره ۴۰ میلیون تومان افزایش یافته است. تاریخ قیمت پایانی در اطلاعات اولیه «۲۶ تیر» درج شده بود؛ ازاین‌رو، برای انطباق زمانی گزارش باید تاریخ موردنظر در نسخه نهایی تأیید شود.
افزایش ۲۴۰ میلیونی قیمت تارا V۱
در میان خودروهای داخلی، تارا دنده‌ای V۱ پلاس ۶ سرعته بیشترین نوسان قیمتی را در فاصله دو مقطع پایانی بررسی‌شده ثبت کرد. قیمت این خودرو در ۱۸ مهر ۲ میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان بود و در ۲۲ مهر به ۲ میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان رسید. بهای تارا در ۲۵ مهر ۲ میلیارد و ۸۷۷ میلیون تومان ثبت شد و امروز در ۲۶ مهر به ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان کاهش یافت.
به این ترتیب، قیمت تارا در این فاصله حدود ۲۴۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.
کی‌ام‌سی T۸ در یک روز ۳۰۰ میلیون تومان گران شد
در بازار خودروهای مونتاژی، کی‌ام‌سی T۸ یکی از مهم‌ترین تغییرات قیمتی روز پایانی را ثبت کرد. قیمت این خودرو در ۱۸، ۲۲ و ۲۵ مهر ۶ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان بود، اما در ۲۶ مهر به ۶ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسید. به این ترتیب، بهای کی‌ام‌سی T۸ تنها در یک روز ۳۰۰ میلیون تومان افزایش یافت و مجموع رشد آن در مقایسه با ابتدای دوره نیز به همین میزان رسید.
فونیکس آریزو ۶ پرو نیز افزایش قیمت داشت، اما دامنه تغییر آن محدودتر بود. قیمت این خودرو در ۱۸ و ۲۲ مهر ۵ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان ثبت شد و در ۲۵ مهر به ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسید. این رقم در ۲۶ مهر نیز ثابت ماند. بنابراین، آریزو ۶ پرو در پایان دوره ۱۰۰ میلیون تومان گران‌تر از ابتدای بازه بود.
چانگان CS۵۵ پلاس مونتاژ با موتور ۱.۵ لیتری توربو، پس از افزایش قیمت در روزهای میانی، در مقطع پایانی با کاهش مواجه شد. بهای این خودرو در ۱۸ مهر ۷ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود و در ۲۲ و ۲۵ مهر به ۷ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسید. قیمت آن در ۲۶ مهر با افت ۱۰۰ میلیون تومانی به ۷ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان کاهش یافت. با وجود این عقب‌نشینی، چانگان در پایان دوره همچنان ۱۰۰ میلیون تومان گران‌تر از ابتدای بازه بود.
در مقابل، فونیکس FX پریمیوم FWD در مجموع کاهش قیمت داشت. بهای این خودرو در ۱۸ و ۲۲ مهر ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان بود، اما در ۲۵ مهر به ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسید. قیمت آن در ۲۶ مهر با افزایش ۵۰ میلیون تومانی به ۷ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید. در مجموع، فونیکس FX پریمیوم در مقایسه با ابتدای دوره ۱۵۰ میلیون تومان ارزان‌تر شد.
لاماری ایما نیز در این بازه کاهش قیمت محدودی را تجربه کرد. بهای این خودرو در ۱۸ مهر ۷ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود و در ۲۲، ۲۵ و ۲۶ مهر روی ۷ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان قرار گرفت. به این ترتیب، قیمت لاماری ایما در پایان دوره ۵۰ میلیون تومان کمتر از ابتدای بازه بود.
در میان خودروهای مونتاژی، فونیکس تیگو ۸ پرو مکس F۸ IE از ثبات قیمت برخوردار بود. بهای این خودرو در هر چهار تاریخ بررسی‌شده ۱۰ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان ثبت شد. ثبات قیمت این مدل در بازه‌ای که برخی خودروهای مونتاژی با تغییرات چندصد میلیون تومانی مواجه شدند، یکی از تفاوت‌های قابل توجه در این گروه بود.
کیا K۵ با افت ۴۰۰ میلیون تومانی در صدر کاهش قیمت وارداتی‌ها
در بازار خودروهای وارداتی، کیا K۵ با موتور ۱.۵ لیتری توربو بیشترین کاهش قیمت را در میان مدل‌های بررسی‌شده ثبت کرد. قیمت این خودرو در ۱۸ و ۲۲ مهر ۱۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان بود، اما در ۲۵ مهر به ۱۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان کاهش یافت. بهای آن در ۲۶ مهر نیز در همین سطح باقی ماند. به این ترتیب، قیمت کیا K۵ در مقایسه با ابتدای دوره ۴۰۰ میلیون تومان پایین آمد.
نیسان سیلفی e-POWER مکس ادیشن نیز با کاهش قیمت همراه شد. بهای این خودرو در ۱۸ مهر ۹ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود و در ۲۲ مهر به ۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید. قیمت نیسان سیلفی در ۲۵ و ۲۶ مهر تغییری نکرد. مجموع افت قیمت این خودرو در بازه بررسی‌شده ۱۰۰ میلیون تومان بود.
تویوتا کرولا کراس هیبرید ۲ لیتری در این دوره نوسان بیشتری داشت. قیمت این خودرو از ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان در ۱۸ مهر به ۹ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان در ۲۲ مهر کاهش یافت. سپس در ۲۵ مهر به ۹ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رسید و در ۲۶ مهر با افت ۱۰۰ میلیون تومانی به ۹ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان بازگشت. در نتیجه، قیمت نهایی این خودرو ۵۰ میلیون تومان کمتر از ابتدای دوره بود.
در مقابل، قیمت کیا اسپورتیج چهار سیلندر توربو در تمام مقاطع بررسی‌شده ۱۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان ثبت شد و تغییری نداشت.
مزدا ۳ وارداتی ۲ لیتری پریمیوم نیز در ۲۲، ۲۵ و ۲۶ مهر با قیمت ۱۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان معامله‌شده یا اعلام‌شده در بازار ثبت شده است. قیمت این خودرو در ۱۸ مهر به‌صورت کامل در اطلاعات اولیه درج نشده و تنها عبارت «۱۱ میلیارد تومان» برای آن آمده است؛ به همین دلیل، میزان تغییر قیمت مزدا ۳ در کل دوره قابل محاسبه نیست.
کاهش دلار، اما افزایش قیمت برخی خودروها
در فاصله ۱۸ تا ۲۶ مهر، نرخ دلار آزاد از حدود ۲۶۶ هزار و ۵۰۰ تومان به حدود ۲۶۱ هزار و ۵۰۰ تومان رسید؛ یعنی در این دوره حدود ۵ هزار تومان کاهش یافت. با این حال، تغییر قیمت خودروها هم‌جهت با حرکت نرخ ارز نبود.
در همین بازه، قیمت کیا K۵ و نیسان سیلفی کاهش یافت، اما کی‌ام‌سی T۸ و فونیکس آریزو ۶ پرو افزایش قیمت داشتند. در بازار داخلی نیز دنا پلاس و پژو ۲۰۷ پانوراما رشد قابل توجهی را ثبت کردند. این تفاوت نشان می‌دهد که نوسان نرخ ارز به‌تنهایی برای توضیح تغییر قیمت تک‌تک خودروها کافی نیست.
کدام خودروها بیشترین تغییر قیمت را داشتند؟
در فاصله ۱۸ تا ۲۶ مهر، دنا پلاس با افزایش ۲۷۵ میلیون تومانی و پژو ۲۰۷ پانوراما با رشد ۲۳۵ میلیون تومانی در میان خودروهای داخلی بیشترین افزایش قیمت را ثبت کردند. در گروه مونتاژی‌ها، کی‌ام‌سی T۸ با رشد ۳۰۰ میلیون تومانی در صدر افزایش قیمت قرار گرفت. در بازار وارداتی‌ها نیز کیا K۵ با افت ۴۰۰ میلیون تومانی بیشترین کاهش قیمت را در میان مدل‌های بررسی‌شده داشت.
در سوی دیگر، تارا در فاصله ۲۵ تا ۲۶ مهر ۹۸۰ میلیون تومان ارزان‌تر شد؛ هرچند قیمت آن در پایان دوره همچنان ۲۴۰ میلیون تومان بالاتر از ابتدای بازه بود. در همین حال، قیمت فونیکس تیگو ۸ پرو مکس و کیا اسپورتیج در هر چهار مقطع بررسی‌شده ثابت ماند.