گروه اقتصاد؛ پژو پارس به عنوان یکی از پرطرفدارترین خودروهای میان‌رده در بازار ایران، همچنان پویایی بالایی در بخش معاملات کارکرده دارد؛ به‌گونه‌ای که تنوع در تیپ‌های مختلف و سال‌های ساخت متفاوت، طیف وسیعی از تقاضاها را پوشش می‌دهد.
بر اساس آگهی‌های پژوپارس کارکرده، پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۹۳ با کارکرد ۳۰۰ هزار کیلومتر و وجود چند لکه رنگ در بدنه، با قیمت ۹۴۵ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است که نشان‌دهنده ارزش‌گذاری خودروهای پرکارکرد در بازار فعلی است.
همچنین، در سطح مدل‌های قدیمی‌تر، پژو پارس دوگانه سوز مدل ۱۳۸۹ با کارکرد ۲۶۰ هزار کیلومتر و گلگیر تعویض شده، با قیمت یک میلیارد تومان آگهی شده است.
در بخش خودروهای با کارکرد پایین‌تر و تیپ‌های بالاتر، قیمت‌ها به شکل چشم‌گیری افزایش می‌یابد؛ به‌گونه‌ای که پژو پارس اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۶۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود که نشان از تقاضای بالا برای مدل‌های اتوماتیک با سلامت بدنه دارد.
در صدر لیست مدل‌های با کارکرد بسیار پایین، پژو پارس XU۷P مدل ۱۴۰۲ با کارکرد تنها ۴۸ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان آگهی شده است.
تقابل پژوپارس و سمند؛ تفاوت در دینامیک و پایداری رانندگی
در بررسی فنی و مقایسه عملکردی، پژوپارس به عنوان خودرویی که بر پایه پلتفرم کوتاه‌تر سمند توسعه یافته، برتری محسوب می‌شود. استفاده از موتورهای سری XU (مانند XU۷) در پژوپارس، با توجه به وزن کمتر بدنه و شاسی تقویت‌شده، منجر به نسبت قدرت به وزن بهتری شده است که پویایی و شتاب‌گیری مطلوب‌تری را در اختیار راننده قرار می‌دهد. برخلاف سمند که با طول محور عقب بیشتر، بیشتر بر پایداری در مسیرهای مستقیم تمرکز دارد، پژوپارس با مرکز ثقل بهینه‌تر، مانورپذیری بسیار بالاتری در محیط‌های شهری و پیچ‌ها از خود نشان می‌دهد که این ویژگی، آن را به گزینه‌ای جذاب‌تر برای رانندگان جوان‌تر تبدیل کرده است.
از منظر زیرساخت فنی و انتقال قدرت، پژوپارس در کنار رقیب اصلی خود، با چالش‌های مشابهی در زمینه کیفیت خودروهای تولید شده در سال‌های گذشته روبرو است، اما در مدل‌های اتوماتیک، هماهنگی میان موتور و گیربکس در پژوپارس نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر سمند، با اصلاحات بیشتری همراه بوده است. با این حال، سیستم تعلیق پژوپارس به دلیل کوتاه‌تر بودن فاصله بین محورها، نسبت به ناهمواری‌های جاده‌ای حساس‌تر است و سختی بیشتری را در زمینه سواری نرم نسبت به سمند منتقل می‌کند؛ این موضوع یعنی خریدار پژوپارس در ازای دریافت هندلینگ بهتر و کنترل دقیق‌تر فرمان، باید با کمی برخورد سخت‌تر سیستم تعلیق کنار بیاید.
در تحلیل نهایی بازار و ارزش خرید، پژوپارس به دلیل “اعتبار برند در بازار کارکرده” و “فروش‌پذیری بسیار بالا”، از رقیب خود پیشی گرفته است. از نظر مهندسی، اگرچه هر دو خودرو از تکنولوژی‌های مشابهی بهره می‌برند، اما ساختار بدنه و چیدمان قطرات فنی در پژوپارس به گونه‌ای است که تمرکز بر “سرعت و چابکی” قرار دارد، در حالی که سمند بر “فضای کابین و پایداری” متمرکز است. برای کاربرانی که به دنبال خودرویی با ارزش دست دوم بالا و عملکرد فنی پویا در ترددات شهری هستند، پژوپارس همچنان انتخاب اول و برتر در این کلاس قیمتی باقی می‌ماند.