عملیات حفاری مکانیزه دومین خط جدید و بلندترین خط شبکه مترو پایتخت به‌زودی آغاز می‌شود. در حال حاضر علاوه بر کارگاه دولت‌آباد که دستگاه حفاری مکانیزه (TBM) در آن مستقر شده است، جبهه کاری دوم برای حفاری به روش غیرمکانیزه نیز در کارگاه چیتگر فعال گردیده است.
با راه‌اندازی دستگاه تی‌بی‌ام خط ۹، در مجموع ۳ دستگاه حفار مکانیزه به‌طور همزمان در خطوط جدید مترو تهران به فعالیت خواهند پرداخت تا سرعت پیشرفت پروژه‌های ریلی افزایش یابد.
نقش راهبردی خط ۹ در اتصال خطوط مترو تهران
خط ۹ مترو پایتخت به دلیل طراحی مسیر خود در محدوده‌های غربی، مرکزی، شرقی و جنوبی شهر، از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این خط با تمامی ۷ خط موجود و همچنین ۳ خط جدید دیگر شبکه (خطوط ۸، ۱۰ و ۱۱) دارای ایستگاه تبادلی است که یکپارچگی بی‌نظیری در شبکه حمل‌ونقل زیرزمینی ایجاد می‌کند.
هم‌افزایی با خط ۸ و پیش‌بینی بالاترین میزان جذب مسافر
طراحی این خط در هم‌افزایی کامل با خط ۸، رینگ داخلی قدرتمندی را در شبکه حمل‌ونقل ریلی پایتخت تشکیل می‌دهد. با توجه به پوشش گسترده مناطق شهری و امکان جابجایی انبوه مسافران، کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که خط ۹ پس از بهره‌برداری، به یکی از پرمسافرترین و حیاتی‌ترین خطوط مترو تهران تبدیل شود و نقش به‌سزایی در کاهش ترافیک و روان‌سازی تردد شهروندان ایفا کند.