به نقل از خبرگزاری تسنیم، افزایش هزینه سوخت جت و تداوم تقاضا برای سفر، قیمت بلیت هواپیما را در آمریکا بالا نگه داشته است؛ با این حال، رشد هزینه‌های عملیاتی باعث شده شرکت‌های هواپیمایی نتوانند از افزایش نرخ بلیت‌ها به همان میزان سود ببرند. در این شرایط، شرکت‌ها با تعدیل برنامه‌های پروازی و کاهش ظرفیت مسیرهای کم‌بازده، در تلاش‌اند هزینه‌های خود را کنترل کنند.
جنگ با ایران که در اواخر فوریه آغاز شد، قیمت سوخت از جمله گازوئیل، بنزین و سوخت جت را به بالاترین سطح در سال‌های اخیر رساند و حتی احتمال ثبت رکوردهای تاریخی را مطرح کرد. سوخت جت پس از هزینه نیروی کار، بزرگ‌ترین هزینه شرکت‌های هواپیمایی محسوب می‌شود. اختلال در عرضه ناشی از وضعیت تنگه هرمز که بخش عمده‌ای از سال جاری ادامه داشته، در کنار تقاضای بالا، موجب شده است قیمت سوخت جت و سایر فرآورده‌های نفتی حتی بیشتر از قیمت نفت خام افزایش یابد.
مدیران شرکت‌های هواپیمایی انتظار ندارند در آینده نزدیک کاهش چشمگیری در هزینه سوخت یا تقاضای سفر رخ دهد. ونسا هادسون، مدیرعامل شرکت هواپیمایی کانتاس، اواخر ماه گذشته در مصاحبه‌ای با شبکه خبری سی‌ان‌بی‌سی گفت: نمی‌توان کسب‌وکار را بر این امید اداره کرد که تنگه هرمز در زمان مشخصی باز شود.
این شرکت هواپیمایی استرالیایی که برخی از طولانی‌ترین پروازهای جهان را انجام می‌دهد، قصد دارد در سال آینده و سال ۲۰۲۸ مسیرهای طولانی‌تری از جمله لندن به سیدنی و نیویورک به سیدنی را راه‌اندازی کند. هادسون همچنین با اشاره به تداوم تقاضا برای سفر گفت: این شرکت در تلاش است ظرفیت پروازی خود را متناسب با شرایط تنظیم کند.
شرکت‌های هواپیمایی با افزایش قیمت بلیت، اعمال هزینه اضافی سوخت و بالا بردن هزینه حمل بار، بخشی از افزایش هزینه‌های خود را به مسافران منتقل کرده‌اند. مذاکرات آتش‌بس میان آمریکا و ایران که از بهار آغاز شده و به‌صورت متناوب ادامه داشته، موجب نوسان قیمت سوخت شده است؛ با این حال، ادامه رزرو بلیت از سوی مشتریان به شرکت‌ها امکان داده است نرخ‌های بالاتر را حفظ کنند.
نمودار تغییر قیمت سوخت جت از ابتدای جنگ آمریکا با ایران
افزایش قیمت بلیت با وجود کاهش تعداد مسافران
بر اساس یادداشتی که مؤسسه برنشتاین در ۲۳ سپتامبر منتشر کرد، تعداد افرادی که در آمریکا از بازرسی‌های امنیتی فرودگاه‌ها عبور کرده‌اند، تا ۲۰ سپتامبر نسبت به مدت مشابه سال گذشته یک درصد کاهش یافته است. با وجود این افت، تقاضای کلی برای سفر همچنان قوی مانده است.
آخرین آمار تورم آمریکا نیز نشان می‌دهد قیمت بلیت هواپیما در ماه اوت نسبت به سال گذشته ۲۳.۴ درصد افزایش یافته است. این روند در تعطیلات پایان سال نیز مشاهده می‌شود. بر اساس گزارش پلتفرم رصد قیمت هاپر در ۲۴ سپتامبر، میانگین قیمت بلیت رفت‌وبرگشت پروازهای داخلی آمریکا برای تعطیلات روز شکرگزاری به ۴۰۲ دلار رسیده که ۳۱ درصد بیشتر از سال گذشته است. قیمت بلیت رفت‌وبرگشت پروازهای داخلی برای تعطیلات کریسمس نیز با رشد ۲۳ درصدی به ۴۵۲ دلار رسیده است.
هیلی برگ، اقتصاددان هاپر، گفت: سفرهای تعطیلات برای بسیاری از خانواده‌ها ضروری است؛ بنابراین، مسافران با وجود نارضایتی از قیمت‌های بالاتر همچنان بلیت رزرو می‌کنند. به گفته او، بسیاری از مشتریان پروازهای خود برای تعطیلات روز شکرگزاری و کریسمس را زودتر از معمول رزرو کرده‌اند.
برگ معتقد است تمرکز مسافران بر سفرهای مهم پایان سال ممکن است در بازه‌های زمانی دیگر فرصت‌هایی برای خرید بلیت با قیمت مناسب‌تر ایجاد کند. او با اشاره به قدرت تقاضا برای سفرهای کاری در ماه‌های اخیر گفت: سفر در زمان‌های کم‌تقاضا دیگر مزیت پنهان مسافران حرفه‌ای نیست و بخشی از مشتریان اکنون بیشتر بر برنامه‌ریزی سفرهای تعطیلات تمرکز دارند.
در همین حال، شرکت‌های هواپیمایی برای استفاده از تقاضا برای خدمات گران‌تر و راحت‌تر، به‌سرعت تعداد صندلی‌های ممتاز یا پریمیوم را افزایش می‌دهند. این اقدام در برخی موارد به کاهش تعداد صندلی‌های استاندارد اقتصادی منجر می‌شود و می‌تواند ظرفیت عرضه بلیت‌های ارزان‌تر را محدود کند.
افزایش درآمد ایرلاین‌ها و کاهش چشم‌انداز سود
شرکت‌های هواپیمایی با توجه به افزایش هزینه‌کرد مشتریان، رشد دورقمی درآمد را برای سه‌ماهه سوم پیش‌بینی می‌کنند؛ این در حالی است که تعداد مسافران هوایی اندکی کاهش یافته است.
رابرت آیسوم، مدیرعامل امریکن ایرلاینز، ماه گذشته در کنفرانس سرمایه‌گذاران مورگان استنلی گفت که در دوران فعالیت حرفه‌ای خود، به‌جز دوره‌های بهبود پس از همه‌گیری کرونا یا حملات ۱۱ سپتامبر، چنین رشدی را در درآمد سالانه مشاهده نکرده است. این شرکت در حال بازسازی کابین هواپیماهای خود و افزایش تعداد صندلی‌های ممتاز است تا از نظر سطح خدمات به رقبای خود نزدیک‌تر شود.
با وجود افزایش قیمت بلیت‌ها، تحلیلگران وال‌استریت برآورد سود شرکت‌های هواپیمایی آمریکا را کاهش داده‌اند؛ زیرا قیمت سوخت جت در تابستان بار دیگر افزایش یافت.
امریکن ایرلاینز در ماه ژوئیه اعلام کرده بود که انتظار دارد در سه‌ماهه سوم، بر مبنای تعدیل‌شده، به‌ازای هر سهم بین ۱۰ تا ۷۰ سنت زیان ثبت کند. این شرکت همچنین چشم‌انداز سود خود برای سال ۲۰۲۶ را کاهش داده است.
با آغاز فصل انتشار گزارش‌های مالی شرکت‌های هواپیمایی در روز جمعه و انتشار گزارش دلتا ایرلاینز، سرمایه‌گذاران و مسافرانی که قصد خرید بلیت در ماه‌های آینده را دارند، تصویر روشن‌تری از وضعیت این صنعت به دست می‌آورند. دلتا که سودآورترین شرکت هواپیمایی آمریکا محسوب می‌شود و از مالکیت یک پالایشگاه نیز بهره می‌برد، نتایج مالی سه‌ماهه سوم خود را منتشر می‌کند و چشم‌انداز تازه‌ای از عملکرد پایان سال ارائه می‌دهد.
تمرکز وال‌استریت بر عملکرد سه‌ماهه چهارم و دوره‌های پس از آن خواهد بود. ساوانتی سیث، تحلیلگر صنعت هوانوردی در شرکت ریموند جیمز، معتقد است شرکت‌های هواپیمایی احتمالاً پیش‌بینی سود خود را برای این دوره کاهش می‌دهند.
به گفته او، بعید است شرکت‌ها در شرایط کنونی افزایش گسترده دیگری در قیمت بلیت‌ها اعمال کنند؛ اما اگر قیمت سوخت جت در محدوده ۴ تا ۴.۵۰ دلار به‌ازای هر گالن باقی بماند، احتمالاً تعداد بیشتری از پروازها را حذف خواهند کرد. کاهش تعداد پروازها می‌تواند با محدود کردن صندلی‌های قابل‌عرضه، فشار بیشتری بر قیمت بلیت‌ها وارد کند.
سیث با اشاره به این روند گفت: شرکت‌های هواپیمایی به سمت مدیریت منطقی‌تر ظرفیت پروازی حرکت می‌کنند.
تعدیل ظرفیت پروازی برای مهار هزینه‌ها
نوسانات هزینه سوخت باعث شده است شرکت‌های هواپیمایی با احتیاط بیشتری برنامه‌های خود را تنظیم کنند. این شرکت‌ها بخشی از پروازهای خود را تعدیل کرده‌اند تا مسیرهای زیان‌ده یا کم‌بازده را کنار بگذارند.
بر اساس گزارش بارکلیز، فروپاشی شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت اسپیریت ایرلاینز در ماه مه، در کنار کاهش مسیرهای پروازی، یک تا ۲ درصد از ظرفیت بازار آمریکا را از بین برد. در نتیجه، شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت و شرکت‌های تمام‌خدمات در سال جاری از قدرت بیشتری برای تعیین قیمت بلیت برخوردار شده‌اند.
با این حال، در صورت کاهش قیمت نفت، سرمایه‌گذاران بررسی خواهند کرد که آیا شرکت‌های هواپیمایی ظرفیت پروازی خود را به میزان چشمگیری افزایش می‌دهند یا خیر؛ زیرا افزایش عرضه می‌تواند در نهایت به کاهش نرخ بلیت‌ها منجر شود.
برندون اوگلنسکی، تحلیلگر صنعت هوانوردی در بارکلیز، در یادداشتی در ۲۸ سپتامبر نوشت: انتظار می‌رود افزایش قیمت بلیت‌های رزروشده، در سه‌ماهه چهارم نیز به رشد درآمد به‌ازای هر واحد ظرفیت در بیشتر شرکت‌های هواپیمایی منجر شود. با این حال، افزایش برنامه‌ریزی‌شده ظرفیت پروازهای داخلی امریکن ایرلاینز و یونایتد ایرلاینز، به‌ترتیب به میزان ۱۰ و ۹ درصد، احتمالاً بیش از سایر عوامل توجه سرمایه‌گذاران را جلب می‌کند.
او افزود: با ادامه افزایش قیمت انرژی و حاشیه سود پالایش سوخت جت، انتظار می‌رود بیشتر مدیران شرکت‌های هواپیمایی از برنامه‌های توسعه ظرفیت خود عقب‌نشینی کنند. همچنین ممکن است برخی شرکت‌ها در ادامه، انتظارات اولیه خود درباره برنامه‌ریزی ظرفیت پروازی در سال ۲۰۲۷ را تعدیل کنند.