گروه اقتصاد؛ تیبا به عنوان یکی از خودروهای جایگزین پراید در سبد محصولات اقتصادی سایپا، پس از توقف تولید همچنان سهم قابل‌توجهی از معاملات بازار خودروهای کارکرده و دست‌دوم را به خود اختصاص داده است؛ محصولی که به دلیل استهلاک نسبتاً پایین‌تر، کابین جادارتر نسبت به پراید و هزینه‌های نگهداری اقتصادی، کماکان گزینه مورداستفاده طیف وسیعی از متقاضیان خودروهای ارزان‌قیمت است.
بر اساس آگهی‌های تیبا کارکرده، تیبا صندوق‌دار دوگانه سوز مدل ۱۳۹۳ با کارکرد ۱۵۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت ۹۵۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد که در رده اقتصادی‌ترین گزینه‌های این گزارش قرار دارد.
همچنین، تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۲۴۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. در همین حال، تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۱۳۰ هزار کیلومتر و داشتن خط و خش جزئی، با قیمت یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
در نهایت، تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۲۰۴ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است که در کنار سایر مدل‌ها، در رده گران‌ترین گزینه‌های این خانواده از خودروهای دست‌دوم قرار می‌گیرد.
مقایسه فنی تیبا و پژو ۲۰۶ تیپ ۲
در بازار معاملات خودروهای کارکرده و اقتصادی، تیبا و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از جدی‌ترین رقبای هم‌رده به شمار می‌روند که هرکدام با ویژگی‌های پیشرانه متفاوتی پاسخگوی نیاز متقاضیان هستند. تیبا مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ موسوم به M۱۵ است که توانی معادل ۸۷ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۲۸ نیوتن‌متر تولید می‌کند؛ در نقطه مقابل، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از موتور ۱.۴ لیتری TU۳ بهره می‌برد که خروجی آن به ۷۵ اسب بخار و گشتاور ۱۱۸ نیوتن‌متر محدود می‌شود. برتری عددی گشتاور در دورهای پایین‌تر و وزن سبک‌تر بدنه سبب شده تا تیبا در شتاب‌گیری اولیه و کشش در مسیرهای شیب‌دار شهری عملکرد چابک‌تری نسبت به رقیب فرانسوی‌تبار خود ارائه دهد.
از حیث سواری، هندلینگ و کیفیت تجربه رانندگی، دو خودرو رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته‌اند. پژو ۲۰۶ به واسطه طراحی اصولی پلتفرم و سیستم تعلیق بهتر، چسبندگی و پایداری بالاتری را در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا به نمایش می‌گذارد و عایق‌بندی کابین آن آرامش بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌کند؛ این در حالی است که تیبا با وجود سیستم تعلیق نرم‌تر که برای دست‌اندازهای شهری مناسب‌تر است، در تغییر مسیرهای ناگهانی حرکات عرضی بیشتری داشته و سر و صدای ورودی موتور به داخل اتاق در دورهای بالا محسوس‌تر است، هرچند فضای پای سرنشینان عقب و حجم صندوق در تیبا صندوق‌دار کاربردی‌تر از هاچ‌بک ۲۰۶ ارزیابی می‌شود.
در بخش هزینه‌های نگهداری، استهلاک و فراوانی قطعات یدکی—به‌عنوان فاکتورهای کلیدی خرید خودروی دست‌دوم—برتری میدانی با تیبا است. ساختار فنی ساده موتور M۱۵ سایپا و عدم حساسیت بالا به کیفیت سوخت، در کنار ارزانی قطعات موتوری و بدنه، هزینه تعمیرات تیبا را به مراتب اقتصادی‌تر از موتور TU۳ پژو ۲۰۶ نگه می‌دارد.
در مقابل، پیشرانه ۲۰۶ حساسیت فنی بالاتری نسبت به سیستم خنک‌کاری و تعویض به‌موقع واشر سرسیلندر دارد، اما اگر اولویت خریدار در این بازه قیمتی، پایداری جاده‌ای بهتر، جذابیت ظاهری و مونتاژ باکیفیت‌تر باشد، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کارکرده کماکان جایگاه خود را در این رقابت حفظ می‌کند.