به نقل از ایلنا، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، در جمع خبرنگاران و پیش از آغاز چهارصد و چهل و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، درباره دستور جلسه امروز شورا اظهار کرد: در ابتدای جلسه نطق پیش از دستور یکی از اعضا را خواهیم داشت و پس از آن، خزانه‌دار شورا گزارش وضعیت مالی شهرداری در شهریورماه را قرائت می‌کند. همچنین بررسی آیین‌نامه دفاتر خدمات الکترونیک شهر که از جلسات گذشته باقی مانده، از دیگر دستورهای جلسه است.
وی ادامه داد: موضوع تشکیل قرارگاهی برای حفاظت و نگهداری از بخش شمالی کن، به‌ویژه محدوده کوهسار، نیز مطرح است. با توجه به ارزش این محدوده، لازم است قرارگاهی با حضور اعضای شورا، وزارت جهاد کشاورزی و سایر دستگاه‌های مرتبط تشکیل شود تا نگهداری از آن با هماهنگی مجموعه‌های مختلف انجام شود. دو گزارش حسابرسی نیز در دستور جلسه قرار دارد که امیدواریم بتوانیم به آن‌ها رسیدگی کنیم.
متروباس‌ها مشکلی برای عبور از میدان‌های تهران ندارند
چمران در پاسخ به پرسشی درباره آخرین وضعیت ورود متروباس‌ها به تهران و ابهاماتی که در فضای مجازی درباره امکان عبور این اتوبوس‌ها از میدان‌ها مطرح شده است، گفت: موضوع مطرح شده صحت ندارد. اتوبوس‌های متروباس سه‌محوره هستند و به‌راحتی می‌توانند در میدان‌ها دور بزنند و مسیر خود را ادامه دهند.
وی افزود: مسیری که برای این اتوبوس‌ها در نظر گرفته شده، مسیر مستقیم خیابان انقلاب است و نیازی به دور زدن‌های متعدد ندارند. میدان‌های این مسیر نیز بزرگ هستند و از این نظر مشکلی وجود ندارد.
وی همچنین درباره ساماندهی دستفروشان گفت: فردا قرار است جلسه‌ای در شورا داشته باشیم و بخشی از مسائل مربوط به دستفروشان را در آن جلسه مطرح خواهیم کرد.
گود برج میلاد رها نشده است
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره آخرین وضعیت گود برج میلاد و ضرورت رفع خطر از این محدوده اظهار کرد: این موضوع رها نشده و برای آن برنامه‌ریزی شده است. بحث ما این بود که فعلاً محدوده‌ای که گودبرداری شده به پارکینگ تبدیل شود و پس از آن قراردادهای مربوطه منعقد شود.
چمران ادامه داد: برای حل مشکلات مربوط به پایداری و وضعیت سازه نیز قراردادی با قرارگاه خاتم‌الانبیا منعقد شده و مسائل مربوط به استراکچر در حال پیگیری است.
نمایشگاه‌های پرتردد باید به شهر آفتاب منتقل شوند
چمران درباره ادامه برگزاری برخی نمایشگاه‌ها در محل نمایشگاه بین‌المللی سئول، با وجود تأکید بر انتقال آن‌ها به شهر آفتاب، گفت: قرار بود تقویم نمایشگاهی در شهر آفتاب اجرا شود، اما مجموعه نمایشگاه همچنان برنامه‌های خود را در محل قبلی دنبال می‌کند.
وی افزود: در برنامه‌هایی که ارائه کرده‌اند، اعلام شده که نمایشگاه‌های برگزارشده چندان پرمخاطب نیستند و بیشتر جنبه تخصصی و معمولی دارند؛ با این حال، توصیه ما همچنان انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب است.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به برگزاری نمایشگاه تجهیزات پزشکی در شهر آفتاب گفت: حدود دو هفته پیش نمایشگاه تجهیزات پزشکی در شهر آفتاب برگزار شد که به‌درستی و با نظم مناسبی پیش رفت و همه نیز از نحوه برگزاری آن رضایت داشتند. این نمایشگاه بدون ایجاد مشکل برای مردم برگزار شد.
چمران تأکید کرد: تمام تلاش ما باید این باشد که آرامش و آسایش مردم به هم نخورد. برگزاری برخی نمایشگاه‌ها در محل فعلی متأسفانه این آرامش را برهم می‌زند. اینکه در نقاط دیگری از شهر هم ترافیک وجود دارد، دلیل نمی‌شود مشکل دیگری به مشکلات ترافیکی شهر اضافه کنیم. اگر در یک نقطه شهر مشکلی وجود دارد، نباید همان مشکل را در نقطه دیگری هم ایجاد کنیم و بگوییم چون در جای دیگری هم ترافیک هست، اینجا هم باشد. این منطق درستی نیست.
وی در ادامه با اشاره به ادامه فعالیت نمایشگاه در محل فعلی گفت: با وجود توصیه‌هایی که مطرح شده، متأسفانه همچنان این روند دنبال می‌شود.
هنوز زمین‌های جدید آرامستان تهران خریداری نشده است
چمران در پاسخ به پرسشی درباره آخرین وضعیت احداث آرامستان‌های جدید تهران و اظهارات مطرح‌شده درباره آماده‌سازی پنج هزار قبر برای آمریکایی‌ها گفت: حدود سه ماه پیش جلسه‌ای در بهشت زهرا(س) برگزار شد و در آن جلسه، زمین‌های جدیدی که برای احداث آرامستان در نظر گرفته شده بود، در کنار گزینه‌های قبلی مورد بررسی قرار گرفت.
وی ادامه داد: متأسفانه در زمینه خرید زمین‌های جدید هنوز موفقیت لازم به دست نیامده است. یکی از زمین‌های پیشنهادی موقعیت مناسبی داشت و مورد تأیید و توصیه من هم بود. البته پیشنهادهایی درباره مکان‌های دیگری که باید برای این کار بررسی و تهیه شوند، مطرح کردیم و امیدواریم بتوانند زمین‌های مناسبی پیدا کنند.
رئیس شورای شهر تهران تأکید کرد: ترجیح می‌دهم تا زمانی که موضوع به‌طور قطعی حل نشده است، درباره جزئیات آن اطلاع‌رسانی نکنم.
احداث پناهگاه در ساختمان‌های تهران در حال پیگیری است
چمران در پاسخ به پرسشی درباره ضرورت ساخت پناهگاه‌های مقاوم در تهران با توجه به شرایط جنگی و تأکیدات مطرح‌شده در این زمینه گفت: انواع پناهگاه‌ها باید مورد توجه قرار بگیرد. این موضوع در شورا تصویب شده و شهرداری نیز آن را دنبال می‌کند. در حال حاضر، برای ساختمان‌های بزرگ و حتی ساختمان‌های کوچک که موضوع آن‌ها در کمیسیون ماده ۵ مطرح می‌شود، احداث پناهگاه به‌عنوان یکی از الزامات پیش‌بینی شده است.
وی افزود: این موارد در حال ساخت و اجرا هستند و امیدواریم با اجرای آن‌ها، تهران نیز به پناهگاه‌های مستحکم و قابل اعتماد مجهز شود.
رئیس شورای شهر تهران درباره تبدیل ایستگاه‌های مترو به پناهگاه نیز توضیح داد: ایستگاه‌های مترو در شرایط غیرعادی قابلیت تبدیل شدن به پناهگاه را دارند، اما نمی‌توان تمام ایستگاه‌های مترو را به‌عنوان پناهگاه در نظر گرفت. ابتدا باید مشخص کنیم که از یک پناهگاه چه انتظاری داریم. اینکه همه مردم بخواهند به یک پناهگاه بروند، امکان‌پذیر نیست و لازم است در ساختمان‌ها و مکان‌های مختلف نیز امکان احداث پناهگاه برای ساکنان پیش‌بینی شود.
چمران با اشاره به تجربه دوران جنگ هشت‌ساله گفت: در آن زمان هم چنین برنامه‌ای داشتیم. حتی من با تیمی از دانشگاه و گروه دیگری که از سوی نخست‌وزیری وقت تشکیل شده بود، همکاری می‌کردم و برای خانه‌ها، دانشگاه‌ها و ساختمان‌های اداری مشاوره می‌دادیم که چگونه پناهگاه موقت بسازند. این کار تخصص خاص خودش را دارد و باید اصول آن به‌درستی رعایت شود.
پیشنهاد محدودیت زمانی برای تردد خودروهای پلاک شهرستان در تهران
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره ساماندهی خودروهای پلاک شهرستان و حضور طولانی‌مدت آن‌ها در تهران گفت: این موضوع را پیش‌تر، هنگام تعیین بهای خرید طرح ترافیک، مطرح کردیم تا هزینه بیشتری از این خودروها دریافت شود، اما با مخالفت برخی مجموعه‌های دولتی روبه‌رو شد و در نهایت با آن موافقت نشد.
وی افزود: به‌طور کلی، خودروهای پلاک شهرستان باید برای مدت محدود و مشخصی در تهران تردد داشته باشند، نه اینکه برای مدت طولانی در پایتخت بمانند. برخی از این افراد شب‌ها در حاشیه بزرگراه‌ها می‌خوابند و در شرایط نامناسب و بدون امکانات بهداشتی به سر می‌برند.
چمران ادامه داد: حتی در مواردی خودروهای خود را در مکان‌هایی پارک می‌کنند تا صبح بتوانند همان محل را به‌عنوان جای پارک اجاره دهند. این‌ها از جمله مسائلی است که باید برای آن چاره‌اندیشی شود.
پلیس با خودروهای شخصی فاقد مجوز مسافربری برخورد کند
چمران در پاسخ به پرسشی درباره راهکار مقابله با فعالیت خودروهای شخصی در حوزه مسافربری و خطرات آن گفت: در وهله نخست، خود مردم باید مراقب باشند و از سوار شدن به خودروهای شخصی و تلفنی که سامانه مشخصی ندارند، خودداری کنند؛ چراکه این خودروها می‌توانند خطرناک باشند و اتفاقات نامناسبی، حتی موارد منجر به قتل، در این زمینه رخ داده است.
وی افزود: از سوی دیگر، پلیس راهنمایی و رانندگی نیز باید بر اساس وظایف خود با این موارد برخورد کند و خودروهایی را که بدون مجوز اقدام به مسافرکشی می‌کنند، متوقف کند.
هزینه واقعی بلیت مترو بسیار بیشتر از مبلغ دریافتی از مردم است
چمران در پاسخ به پرسشی درباره اظهارات شهردار سابق تهران مبنی بر اینکه در دوره مدیریت او امکان افزایش قیمت بلیت مترو به ۱۲۰ هزار تومان وجود داشته است، گفت: به غیر از زمان کنونی که مترو رایگان است. هزینه واقعی مترو بسیار بیشتر از مبلغی است که از مردم دریافت می‌شود. در حال حاضر، یک‌سوم هزینه مترو را شهرداری پرداخت می‌کند، یک‌سوم را مردم می‌پردازند و یک‌سوم دیگر نیز باید از سوی دولت تأمین شود؛ در حالی که دولت حتی همین سهم را هم در سال‌های گذشته پرداخت نکرده است.
وی توضیح داد: این هزینه‌ها صرفاً هزینه‌های جاری مترو را شامل می‌شود و هزینه‌های بالاسری، تعمیر و نگهداری، خرید تجهیزات و ساخت خطوط و ایستگاه‌ها در آن محاسبه نشده است. اگر تمام این هزینه‌ها محاسبه شود، قیمت واقعی بلیت مترو بسیار بالاتر خواهد بود؛ همان‌طور که در برخی کشورهای دیگر که مترو به‌صورت خصوصی اداره می‌شود، هزینه استفاده از آن بالاست.
چمران تأکید کرد: ما برای اینکه مردم بتوانند به‌راحتی از مترو استفاده کنند، به آن یارانه اختصاص می‌دهیم.
افزایش نرخ خدمات شهری کمتر از میزان تورم بوده است
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره افزایش قیمت خدمات شهری و هزینه‌های شهرسازی نیز گفت: موضوع افزایش قیمت‌ها، مسئله‌ای عمومی است. برای مثال، در شرایطی که دولت نرخ تورم را حدود ۴۸ درصد اعلام کرده، ما بهای بلیت مترو را ۲۵ درصد افزایش دادیم. همچنین عوارض شهرسازی نیز حدود ۳۰ تا ۳۲ درصد افزایش داشته است.
وی افزود: تلاش ما این بوده که نرخ‌ها کمتر از میزان تورم افزایش پیدا کند تا فشار کمتری به مردم وارد شود. البته نرخ کرایه تاکسی متفاوت است، چراکه تاکسی‌ها در بخش خصوصی و به‌صورت شخصی فعالیت می‌کنند.