گروه اقتصاد؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای مدیریت هزینه‌های خرید وسیله نقلیه، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند.
در این بخش، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی، مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده ارزش نهایی هستند و تفاوت‌های جزئی در سلامت فنی یا بدنه، می‌تواند فاصله قیمتی قابل‌توجهی را میان دو خودروی مشابه ایجاد کند.
بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ سال ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۵۱ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دارای یک قطعه رنگ (گلگیر)، در حال حاضر با قیمت یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در بازار آگهی شده است.
در میان سدان‌های محبوب خانوادگی، دنا معمولی سال ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۷۰ هزار کیلومتر و بدنه دارای یک لکه رنگ، با برچسب قیمتی یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان به چشم می‌خورد که نشان‌دهنده تقاضا برای مدل‌های پرقدرت‌تر داخلی است.
در بخش هاچ‌بک‌های اقتصادی، کوییک R سال ۱۳۹۹ با کارکرد ۱۰۸ هزار کیلومتر و بدنه کاملاً بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان توسط فروشندگان پیشنهاد می‌شود.
همچنین در رده خودروهای اقتصادی و پرتیراژ قدیمی‌تر، پراید ۱۳۱ سال ۱۳۸۹ با کارکرد ۳۲۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دارای یک لکه رنگ، در سطح قیمتی ۶۶۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
قایسه دنا معمولی و تندر ۹۰ / دوئل فنی سدان‌های محبوب بازار کارکرده
در بخش فنی و توان پیشرانه، دنا معمولی از پیشرانه ۱.۷ لیتری ملی یا همان EF۷ بهره می‌برد که قادر به تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور است؛ در مقابل، تندر ۹۰ (ال۹۰) به عنوان جدی‌ترین رقیب قیمتی و همرده این خودرو، به موتور شناخته‌شده ۱.۶ لیتری K۴M مجهز است که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور خروجی دارد.
اگرچه روی کاغذ و در مسیرهای هموار جاده‌ای، توان خروجی و کشش دنا در دورهای بالا به واسطه حجم بیشتر و ۱۶ سوپاپ بودن پیشرانه دست بالاتر را دارد، اما تندر ۹۰ با هماهنگی دقیق‌تر جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی و وزن کمتر بدنه، شتاب اولیه چالاک‌تر و پاسخ‌گویی بهتری در ترددهای پرتردد شهری از خود نشان می‌دهد.
از نظر استهلاک، سواری و عملکرد سیستم تعلیق، هر دو سدان تفاوت‌های ساختاری بارزی دارند؛ تندر ۹۰ به دلیل کیفیت ساخت بالای قطعات فرانسوی، عایق‌بندی بادوام و مقاومت استثنایی سیستم تعلیق در برابر ناهمواری‌ها و دست‌اندازهای جاده‌ای شهره است و استهلاک بسیار پایین‌تری در طول زمان ثبت می‌کند، هرچند که در پیچ‌های تند به علت پایداری کم و ارتفاع زیاد بدنه ضعف دارد.
از طرف دیگر، دنا سواری نرم‌تر، پایداری به مراتب بهتر در پیچ‌ها و هندلینگ مطمئن‌تری ارائه می‌دهد، اما پیچیدگی فنی بیشتر موتور EF۷ و حساسیت بالای آن به کیفیت روغن و مایع خنک‌کننده، هزینه‌های نگهداری و تعمیرات بالاتری را نسبت به رقیب رنو بر خریدار تحمیل می‌کند.
در بخش مصرف سوخت، سیستم ترمز و ارزش خرید نهایی، تندر ۹۰ با مصرف ترکیبی حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، خودرویی کم‌مصرف‌تر و سازگارتر با شرایط اقتصادی روز به حساب می‌آید، در حالی که مصرف ترکیبی دنا معمولی به حدود ۷.۷ لیتر می‌رسد.
با این حال، برتری قاطع دنا در مجهز بودن به ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ (در نسخه‌های تولیدی گذشته)، ایمنی و عملکرد مطمئن‌تری در توقف‌های ناگهانی نسبت به سیستم ترمز کاسه‌ای عقب تندر ۹۰ ایجاد می‌کند؛ بنابراین در بازار کارکرده، دنا گزینه‌ای ایده‌آل برای دوستداران قدرت، طراحی مدرن و پایداری جاده‌ای است، در حالی که تندر ۹۰ انتخاب مطمئن خریدارانی به شمار می‌رود که استهلاک پایین، استخوان‌بندی بادوام و هزینه سرویس کمتر را در اولویت قرار داده‌اند.