شرکت نادین خودرو که مسئولیت عرضه آئودی Q۴ e-tron را بر عهده دارد، نسخه های ۴۰ و ۴۵ این خودرو را در بازار عرضه کرده است. اما این دو نسخه چه تفاوت هایی با یکدیگر دارند؟
آئودی Q۴ e-tron یکی از کراس‌اوورهای تمام‌برقی حاضر در بازار ایران است که عرضه آن توسط نادین خودرو، نام این خودروساز آلمانی را بیش از گذشته در میان علاقه‌مندان خودروهای برقی مطرح کرده است. این شرکت در ابتدا نسخه ۴۰ این خودرو را به بازار ایران آورد و حالا نسخه جدیدتر ۴۵ نیز در برنامه عرضه آن قرار گرفته است. هر دو مدل از پلتفرم مشترک گروه فولکس‌واگن استفاده می‌کنند و در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت برقی قرار می‌گیرند؛ با این حال، تفاوت‌هایی در مشخصات فنی، جزئیات تجهیزات و برخی ویژگی‌های کاربردی دارند که شناخت آن‌ها برای خریداران اهمیت زیادی دارد. نکته مهم در این مقایسه آن است که نسخه ۴۵ وارداتی نادین خودرو با یک موتور برقی روی محور عقب عرضه می‌شود و نباید مشخصات آن را با تیپ‌های دو موتوره و چهارچرخ محرک خانواده Q۴ اشتباه گرفت. در ادامه، دو نسخه ۴۰ و ۴۵ را از نظر طراحی، کابین، امکانات و عملکرد فنی بررسی می‌کنیم.
طراحی ظاهری؛ تفاوت‌هایی محدود در یک ساختار مشترک
در نگاه نخست، تفاوت بنیادینی میان نسخه‌های ۴۰ و ۴۵ آئودی Q۴ e-tron دیده نمی‌شود. هر دو خودرو از همان زبان طراحی شناخته‌شده این کراس‌اوور برقی پیروی می‌کنند؛ زبانی که در آن جلوپنجره بزرگ با ساختار بسته، چراغ‌های باریک، سپرهای حجیم و خطوط برجسته بدنه، هویت بصری خودرو را شکل می‌دهند. البته جلوپنجره بسته در خودروهای برقی بیش از آنکه وظیفه ورود هوا برای خنک‌کاری موتور را داشته باشد، به‌عنوان بخشی از هویت طراحی و آیرودینامیک خودرو عمل می‌کند.
در نمای جلو، فرم کلی چراغ‌ها و سپر در هر دو نسخه به یکدیگر نزدیک است و نمی‌توان از تغییر نسل یا بازطراحی اساسی صحبت کرد. با این حال، در نسخه ۴۵ جدیدتر، استفاده از چراغ‌های جلو با فناوری ماتریکس LED در فهرست تجهیزات دیده می‌شود؛ موضوعی که در کنار طراحی گرافیکی چراغ‌ها می‌تواند جلوه مدرن‌تری به نمای جلو بدهد. در نسخه ۴۰ نیز چراغ‌های LED و امکانات روشنایی خودکار در نظر گرفته شده‌اند.
در نمای جانبی، تفاوت قابل‌توجهی در فرم کلی بدنه، حجم‌پردازی گلگیرها و خطوط طراحی دیده نمی‌شود. هر دو مدل با تناسبات یکسان و فاصله محوری ۲۷۶۵ میلی‌متری، فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌کنند. رینگ‌های ۲۰ اینچی نیز در مشخصات نسخه ۴۵ اعلام شده‌اند و نسخه ۴۰ وارداتی نادین خودرو هم با رینگ‌هایی در همین ابعاد شناخته می‌شود. در نمای عقب نیز فرم کلی چراغ‌های متصل به یکدیگر و طراحی سپر حفظ شده است. بنابراین اگر صرفاً از بیرون به دو خودرو نگاه کنیم، تفاوت‌ها بیشتر در جزئیات تجهیزات و مشخصات تیپ عرضه‌شده خلاصه می‌شوند تا تغییرات اساسی در طراحی بدنه.
کابین و امکانات؛ شباهت زیاد در تجهیزات اصلی
فضای داخلی آئودی Q۴ e-tron در هر دو نسخه بر پایه یک طراحی مدرن و راننده‌محور شکل گرفته است. نمایشگر مرکزی سیستم سرگرمی و اطلاعات، صفحه آمپر دیجیتال و کنسول میانی با طراحی متفاوت، فضای کابین را از بسیاری از کراس‌اوورهای بنزینی متمایز می‌کنند. در نسخه ۴۰، نمایشگر مرکزی ۱۱.۶ اینچی و صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی در نظر گرفته شده‌اند. نسخه ۴۵ نیز از نمایشگر مرکزی ۱۱.۶ اینچی و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی بهره می‌برد؛ بنابراین از نظر ابعاد نمایشگرها، اختلاف تعیین‌کننده‌ای میان دو مدل وجود ندارد.
در بخش رفاهی، هر دو نسخه به امکاناتی مانند صندلی‌های برقی جلو، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سقف پانوراما، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، نورپردازی داخلی و درگاه‌های شارژ USB مجهز هستند. در نسخه ۴۰، امکاناتی مانند حافظه صندلی راننده، آینه‌های جانبی برقی و گرم‌شونده، آینه وسط الکتروکرومیک، شارژر بی‌سیم، سیستم صوتی هشت بلندگو و درِ صندوق عقب برقی نیز در فهرست تجهیزات دیده می‌شوند. نسخه ۴۵ هم با مجموعه‌ای از تجهیزات رفاهی از جمله صندلی‌های برقی جلو، گرم‌کن صندلی، تهویه دوگانه و سقف پانوراما معرفی شده است.
در بخش ایمنی و کمک‌راننده، هر دو مدل سطح قابل‌توجهی از تجهیزات را ارائه می‌کنند. شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ضدقفل، ترمز پارک برقی و اتوهلد از جمله تجهیزات پایه هستند. نسخه ۴۰ به امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، رادار تابلوخوان، دوربین ۳۶۰ درجه و دستیار پارک نیز مجهز شده است. در کاتالوگ نسخه ۴۵ هم تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در ترافیک، هشدار برخورد از جلو و عقب، سیستم حفظ خودرو بین خطوط و پایش نقاط کور دیده می‌شود.
البته باید توجه داشت که فهرست امکانات دو خودرو لزوماً در تمام جزئیات یکسان نیست و ملاک نهایی برای خریداران، کاتالوگ رسمی هر تیپ و تجهیزات خودروی تحویلی خواهد بود. در مجموع، نسخه ۴۵ در بخش امکانات ایمنی و کمک‌راننده نیز مجموعه‌ای به‌روز و کامل ارائه می‌کند، اما نمی‌توان گفت تمام تجهیزات نسخه ۴۰ در آن حذف یا جایگزین شده‌اند.
مشخصات فنی؛ افزایش قدرت در نسخه ۴۵
مهم‌ترین تفاوت دو نسخه را باید در بخش قوای محرکه جست‌وجو کرد. آئودی Q۴ e-tron ۴۰ وارداتی نادین خودرو از یک موتور الکتریکی روی محور عقب استفاده می‌کند که توان تولید ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی تولیدی از طریق جعبه‌دنده تک‌سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این مجموعه می‌تواند خودرو را در حدود ۸.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
در نسخه ۴۵ نیز همچنان با یک موتور الکتریکی روی محور عقب و ساختار دیفرانسیل عقب روبه‌رو هستیم؛ با این تفاوت که توان موتور به حدود ۲۲۸ اسب بخار افزایش پیدا کرده است. گشتاور این نسخه همچنان ۳۱۰ نیوتن‌متر اعلام شده و انتقال قدرت نیز از طریق سامانه تک‌سرعته انجام می‌شود. بنابراین افزایش قدرت در نسخه ۴۵ بیشتر در توان خروجی موتور نمود پیدا می‌کند و نباید آن را با تغییر به سامانه چهارچرخ محرک اشتباه گرفت. حداکثر سرعت اعلام‌شده برای این نسخه نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است.
از نظر باتری، هر دو مدل به مجموعه باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت اعلام‌شده ۸۴.۸ کیلووات ساعت مجهز هستند. برای نسخه ۴۰ پیمایش ۶۰۵ کیلومتری بر اساس چرخه CLTC اعلام شده است. در نسخه ۴۵ آئودی Q۴ e-tron نیز ظرفیت باتری ۸۴.۸ کیلووات‌ساعت گزارش شده و مصرف انرژی رسمی آن ۱۴.۳ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این اعداد در شرایط استاندارد آزمایشگاهی به دست می‌آیند و در استفاده واقعی، عواملی مانند سرعت حرکت، دمای هوا، استفاده از سیستم تهویه، شیب مسیر و سبک رانندگی می‌توانند برد خودرو را تغییر دهند.
یکی از نکات مهم درباره نسخه ۴۵، پشتیبانی از شارژ سریع DC با توان حداکثر ۱۷۵ کیلووات و شارژ AC با توان ۱۱ کیلووات است. بر اساس اطلاعات منتشرشده از کاتالوگ این مدل، شارژ باتری از ۵ تا ۸۰ درصد با شارژر سریع حدود ۴۱ دقیقه زمان می‌برد و شارژ کامل با برق AC نیز تقریباً ۱۳ ساعت طول می‌کشد. در نسخه ۴۰ نیز امکان شارژ AC و DC وجود دارد، اما زمان واقعی شارژ به توان شارژر و شرایط باتری وابسته خواهد بود.
در بخش سیستم تعلیق، هر دو نسخه از ساختار مک‌فرسون در محور جلو و مولتی‌لینک در محور عقب استفاده می‌کنند. این ترکیب در کنار مرکز ثقل پایین‌تر خودروهای برقی، می‌تواند به پایداری مناسب در پیچ‌ها و سواری قابل‌قبول کمک کند. البته وزن بالای مجموعه باتری همچنان یکی از عواملی است که در رفتار حرکتی و عملکرد ترمزها باید در نظر گرفته شود.
کدام نسخه برای بازار ایران انتخاب مناسب‌تری است؟
با توجه به مشخصات اعلام‌شده از سوی نادین خودرو، نسخه ۴۵ را می‌توان مدل قوی‌تر و جدیدتر خانواده Q۴ e-tron در سبد این شرکت دانست. افزایش قدرت از ۲۰۴ به حدود ۲۲۸ اسب بخار، در کنار حفظ گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متری و ساختار دیفرانسیل عقب، مهم‌ترین تغییر فنی این مدل نسبت به نسخه ۴۰ است. از سوی دیگر، امکاناتی مانند چراغ‌های ماتریکس LED و مجموعه به‌روز کمک‌راننده نیز در فهرست تجهیزات نسخه ۴۵ دیده می‌شوند.
با این حال، نسخه ۴۰ همچنان از نظر طراحی کلی، فضای کابین، ظرفیت باتری و امکانات رفاهی پایه، خودرویی نزدیک به نسخه جدید محسوب می‌شود. به همین دلیل، اختلاف قیمت این دو مدل می‌تواند نقش مهمی در تصمیم خریداران داشته باشد. اگر اختلاف قیمت قابل‌توجه باشد، نسخه ۴۰ نیز همچنان می‌تواند گزینه‌ای منطقی برای افرادی باشد که به دنبال یک کراس‌اوور برقی پریمیوم با امکانات مناسب هستند. در مقابل، نسخه ۴۵ برای کسانی جذاب‌تر خواهد بود که قدرت بیشتر و برخی تجهیزات به‌روزتر را در اولویت قرار می‌دهند.
در نهایت، نباید فراموش کرد که در بازار ایران، انتخاب یک خودروی برقی تنها به مشخصات فنی و امکانات آن محدود نمی‌شود. دسترسی به ایستگاه‌های شارژ، امکان شارژ خانگی، شرایط خدمات پس از فروش و تأمین قطعات نیز اهمیت زیادی دارند. بنابراین هرچند نسخه ۴۵ آئودی Q۴ e-tron از نظر توان خروجی و برخی تجهیزات برتری‌هایی دارد، ارزش خرید نهایی آن در مقایسه با نسخه ۴۰ به قیمت عرضه و کیفیت پشتیبانی نادین خودرو نیز وابسته خواهد بود.