به گزارش سایت طلا، صنعت هوانوردی اروپا در آستانه مواجهه با یک «بحران تمام‌عیار» قرار گرفته است. گزارش‌ها حاکی از آن است که فشارهای ناشی از نوسانات قیمت سوخت، حاشیه سود ایرلاین‌ها را علی‌رغم استفاده از ابزارهای «پوشش ریسک» (Hedging)، به‌شدت تحت‌الشعاع قرار داده است. مایکل اولری در حاشیه کنفرانس «ایرلاین‌ها برای اروپا» (A۴E) تصریح کرد که قیمت سوخت جت در حال حاضر حدود ۵۰ درصد گران‌تر از دوران قبل از جنگ است و پیش‌بینی می‌شود این نرخ‌های بالا دست‌کم تا ۱۲ الی ۱۸ ماه آینده تداوم یابد.
انتقال هزینه‌ها به مسافران؛ تنها راه بقای ایرلاین‌ها
مدیرعامل رایان‌ایر با اشاره به اینکه بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی برای سال ۲۰۲۷ پوشش ریسک سوخت بسیار کمتری در مقایسه با گذشته دارند، تأکید کرد که افزایش قیمت بلیت‌ها در ماه‌های پیش‌رو اجتناب‌ناپذیر است. اولری با بیانی صریح افزود: «شرکت‌های هواپیمایی راهی جز انتقال این هزینه‌های نجومی سوخت به مسافران در قالب افزایش قیمت ندارند؛ در غیر این صورت، بقای این کسب‌وکارها با چالش جدی روبرو خواهد بود.» او پیش‌تر احتمال داده بود که قیمت بلیت‌ها در تابستان آینده تا ۲۰ درصد افزایش یابد.
آسودگی از بابت عرضه، نگرانی از بابت قیمت
اگرچه بازار هوانوردی با بحران قیمت دست‌وپنج نرم می‌کند، اما مدیرعامل رایان‌ایر تأکید کرد که حداقل جای نگرانی برای کمبود فیزیکی سوخت وجود ندارد. او در گفتگو با خبرنگاران اطمینان داد که در اروپا، هیچ تردیدی درباره دسترسی و تأمین سوخت جت در زمستان پیش‌رو و حتی تابستان آینده وجود ندارد؛ اما نکته اصلی، بهای تمام‌شده‌ی این سوخت است که فشاری مضاعف بر تراز مالی ایرلاین‌ها وارد می‌کند.
این دغدغه تنها محدود به رایان‌ایر نیست؛ سایر غول‌های هواپیمایی اروپایی نظیر «ایرفرانس-کی‌ال‌ام»، «لوفت‌هانزا»، «ایزی‌جت» و گروه «آی‌ای‌جی» (مالک بریتیش ایرویز) نیز با چالش مشابهی روبرو هستند. بسیاری از این شرکت‌ها از هم‌اکنون استراتژی انتقال هزینه‌های سوخت به مسافران را از طریق افزایش قیمت بلیت‌ها در دستور کار خود قرار داده‌اند؛ روندی که پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۸، چهره سفرهای هوایی در اروپا را به دلیل افزایش قیمت‌ها تغییر دهد.